【卡车之家 原创】蓝牌新政尘埃落定后，2.5L以上排量的轻卡被业内称之为“绝版车”，包括经销商、用户等在内，不少人曾提醒大家可以赶在最后过渡期内购买绝版车。其实本质是大排量轻卡进入了收尾工作。对此卡车之家采访了业内的一位资深人士，来听一听他的看法。

●  只有合规不合规 没有所谓的绝版车

对于蓝牌新政后提出的绝版车的名称，资深业内人士也直接给出了否定的答案。他认为：现在没有所谓的绝版车了。在政策下，只有合规和不合规的轻型卡车。无论哪个行业，在政策指导下的行为都是合法的。

但与此同时，业内人士也表示：然而，不可否认的是，许多经销商仍有一定的大排量轻型卡车库存，只有6个月的过渡期来处理，以尽可能减少损失。

是的，从蓝牌新政的角度来看，要求022年9月1日起过渡期满后，企业应停止生产不符合要求的产品，停止上传证书。

当然，除了经销商，这位人士还承认一定有用户需要购买大排量的轻型卡车。他认为：负载一直是用户购买汽车的关键考虑因素。所谓的绝版车具有马力大、负荷大的优点，因此用户仍然想购买这种车是显而易见的。然而，未来是否会用于城市运营并不一定。根据最好的估计，它可能是黄牌、城际和郊区。

●  大排量轻卡有一定的需求 价格困难

既然用户对绝版车还有一些需求，大排量轻卡在缓冲期会涨价吗？资深人士猜测涨价难。

他说：一般来说，如果车辆想要提高价格，要么需求旺盛，要么有利于政策推广。目前，这两个条件似乎都不符合要求。货运和运费继续低迷，导致用户赚不到更多的钱，自然对换车的需求减少。用户目前的心态是车辆可以驾驶并坚持驾驶；另一方面，新的蓝卡政策是规范轻型卡车的技术标准，大排量轻型卡车正在等待未来。

综上所述，大排量轻卡不会涨价。

此外，这位业内人士也表示：“不但不会涨价，过渡期内，如果市场不能保持向上的态势，很有可能会出现价格大面积下滑的态势。”