2021年12月25日－26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会、地上铁租车（深圳）有限公司协办的“2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会”在昆明完美落幕。出席本次大会的嘉宾有政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融企业、零配件企业、充换电企业等数百位重卡行业专家及行业代表人士。

“碳达峰、碳中和”、能源安全、环保绩效分级、奖补政策……推广应用新能源重卡已经成为最紧迫的当务之急，以绿色、环保、智能技术为核心的新能源重卡取代传统燃油重卡也已经成为不可逆转的必然趋势。

新能源重卡多种技术线路齐头并进，纯电动重卡发展趋势强劲；重卡换电城市试点正在如火如荼地进行当中，待经验成熟重卡换电将会在全国推广；氢燃料电池重卡正处于政策支持发展阶段，市场应用规模不断扩大，前景十分看好。然而当前新能源重卡主要用在矿山、港口、支线短倒等场景当中，离构建完整产业生态还有一段很长的距离，这是机遇更是挑战。

出席本次“中国新能源重卡产业生态大会”的专家及行业代表，围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新趋势以及新能源重卡生态运营等方面展开深入探讨。

清华大学教授陈全世发表了《重型载货汽车的电动化－智能化势在必行》的主题演讲，他主要从国家政策和新技术推动新能源汽车发展；汽车电动化智能化的发展趋势；电动重卡的研发与市场推广应用等方面来论证发展新能源重卡势在必行。

他指出，随着我国充换电基础设施的加速建设以及动力系统电动化和智能化的技术和产业化基础已经相对成熟，当前开展重型载货汽车及工程机械的新能源电动化－智能化的产业化工程时机已经成熟，正是发展新能源重卡的好时机。

他也坦言，明年新能源重卡面临动力电池涨价、国补退坡两大挑战，但并不能阻碍新能源重卡大发展的趋势。

清华大学教授陈全世

中汽中心首席专家、中汽政研副主任，高级工程师方海峰发表了《重卡电动化发展路径和思路建议》的主题演讲，他主要从新能源重卡的发展现状、政策态势、发展路径以及发展建议等方面阐述重卡电动化。他指出，重卡电动化进程较慢，市场渗透率较低；新能源重卡市场中，以牵引车为主，纯电动是主流技术路线、燃料电池车型比例快速提升；车辆主要集中在唐山、郑州、邯郸等城市，主销企业颠覆了传统重卡市场竞争格局。