【卡车之家 原创】自从2019年5月21日央视报道蓝牌轻卡大吨小标之后，轻卡超重问题一直是业内关注的焦点。

近日我们浏览工信部留言发现，近期一些区域蓝牌轻卡遇到车辆年审新问题。

▎一年新车无法年检 该找谁说理？

11月30日，一名景姓用户留言，自己去年购买的蓝牌新车，当时销售商承诺车辆合规合法，但一年后去车管所年检却被通知车子超重无法年检，卡友不知道事情该找谁说理，特到工信部网站留言，希望能得到一个合理的说法。

无独有偶，11月30日，一名王姓卡友也遇到了同样的问题，该卡友去年3月份在云南瑞丽购买了一台4.2米蓝牌轻卡，今年年检时车管所同样以空车超重为由拒绝年审。卡友车贷还未还完却已经无法运营，陷入无助境地。

从工信部官方回复来看，给出的答复分别为向市场监管部分和公安交管部门反映，尽管指明解决方法，但维权之路有多长、是否能如愿，现在尚未可知。

今年9月1日之后，全国实施空车称重年检，如果政策严格实施，对于当前的蓝牌轻卡市场来说必然是一场艰难的考验。针对这一问题我们曾做过调研，各地执行情况不一，不少人称可以通过一些正常或非正常手段完成验车年审，但一旦政策完全不折不扣的实施，以上两个案例绝非是个例。

▎新规何日实施 卡友期盼早落地

工信部网站部长信箱搜索关键字“蓝牌”，显示检索内容40余条，主要日期集中在2019年5·21事件之后，大家关注的点也比较集中，无非在于路权、高速费，空车超载等几类问题。

11月11日，一名张姓卡友留言，询问新规何时落地，信件内容中写道：“我们一直在观望，也一直在失望，想合法合规的购买车型，但看到违法的大吨小标车型根本不受影响的时候，我们犹豫了，到底国家对大吨小标车型是什么政策法规？我们该怎么选择，法规何时出台，会不会落实到位。行业竞争本来就大，同样的车型蓝牌和黄牌市区行驶法规政策天差地别，一个畅通无阻，一个禁行抓拍，我们已经等了一年多了，也失业一年多了”。该名卡友的一声声询问，相信也是所有蓝牌用户的心声。