敢为险滩处开道

——从老牌国企中国重汽改革之路看新时代的企业家精神

北京冬奥会在即，产自中国重型汽车集团有限公司的“黄河X7”雪蜡车，跟随国家滑雪队开启了备战之旅。从北京出发到新疆，行程3500公里，全程零排放——这款搭载潍柴氢燃料电池发动机的雪蜡车，不仅填补了我国在该领域的空白，技术水平也达到世界一流。

先进车型代表创新实力，持续“飘红”的经营业绩同样令人刮目：2018年至2020年，中国重汽营业收入由1100亿元增长到1743亿元，利润从53亿元增长到过百亿元；今年7月至11月，重卡销量连续5个月位居国内同行业第一，国内市场占有率由2018年的第5位跃升至第2位。

2021年10月27日，2022年北京冬奥会雪蜡车交付仪式在国家体育总局举行，由中国重汽集团研发承制的2022年北京冬奥会雪蜡车正式交付国家体育总局。

“谁说国企搞不好？要搞好就一定要改革，抱残守缺不行，改革能成功，就能变成现代企业。”2018年6月，习近平总书记视察山东时强调。

从根本上说，中国重汽今天的好局，就来自于不抱残守缺的改革——总书记视察3个月后，山东站在全省汽车工业高质量发展的战略高度，决定由山东重工集团对中国重汽实施战略重组，拉开了这家老牌国企系统性改革的大幕。

国务院国有企业改革领导小组办公室通报的今年上半年地方国企改革三年行动重点改革任务评估结果显示，山东省位列A级第一位。深入观察，中国重汽的改革，为全省国企改革提供了一个精彩样本，也为探究新时代的企业家精神找到了一个典型窗口。

改革成败首先取决于想不想、敢不敢

——破局意识和破局思维

中国重汽的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年。91年发展史上，中国重汽既有生产制造中国第一辆重型汽车的荣耀，也有发展成为全国最大重型汽车生产基地的骄傲。但随着时光进入新世纪第二个十年，这件辉煌的外衣变得愈发沉重起来——

从外看，跨国公司不断进入和国内同行的崛起，极大挤压了市场空间，中国重汽产品的国内市场占有率从第3位下滑至第5位；从内看，体制僵化、人浮于事、效率低下等老国企的通病愈发凸显，这从横向对比中可见一斑：2018年，中国重汽员工多达42151人，一汽解放只有21000人，但年收入却是中国重汽的1.21倍。