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【鱼快卡车 原创】7月1日起，重型卡车全面实施国六排放。在此之前，关于国六的讨论从未停止过，一直都是行业的热门话题，如今，国六重卡正式登陆，但是销量却并未如之前期待的那样强劲，甚至可以用“惨淡”来形容。

据调查，多家经销商国六重卡单月销量仅有十几辆，甚至很多都是个位数销量；而在鱼快卡车收集的300多份调查问卷中，8成以上的卡友都明确表示“不会考虑国六重卡”。作为一个刚满月的“新生儿”，国六重卡一上市就备受冷遇，陷入相当尴尬的处境。

▎国六重卡遇冷主因：货运行情低迷，运价下跌近半

最近两年，卡友明显感觉跑车越来越难，运价下跌严重，同等运输条件下，今年的运价相比去年跌幅最高超过40%——问题是去年的运价在疫情影响下已经发生很大下降，这就意味着，如今的运价只有疫情之前正常年份的一半左右，多数卡友运输收入剧减。

据卡友孙师傅反映，他长期往返海南-北京两地拉绿通，去年运价平均25000元，高的时候27000、28000也有，但是今年运价只有15000，一下减少10000多，堪称断崖式下跌。另外一位东北卡友刘师傅更是直言不讳：“本来以为去年运价就到底了，没想到今年还在跌。我跑车30多年了，现在这行情还是第一次见。”

（“馒头车"也心酸）

更令人头疼的是，运价越低，卡友之间的恶性竞争就越严重，给钱就走，“你不跑总有人跑”，到最后，大家一起赔本。从两个司机到一个司机，从饭馆用餐到“馒头车”、“面条车”，卡车司机利润空间越来越小，甚至“能还上贷款就不错了”。如此低迷的行情之下，很多卡友不敢换车也换不起车，市场购车需求相当萎靡。

▎上半年重卡销量透支严重，下半年市场疲软

由于国六法规切换和排放升级，所有重卡企业全力拼抢上半年的国五市场，这使得上半年的重卡表现几乎像是一场“高烧”，累计销量高达103.5万辆！6个月卖掉百万辆重卡，这一成绩在重卡史上是绝无仅有的。