12月27日，第十四届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）颁奖典礼以线上形式隆重举行。在直播间内，行业协会、卡车企业、零部件企业、媒体以及数以万计的卡友共同见证了2021年度节油冠军的诞生。

▎第十四届节油冠军榜单揭晓

2021年，卡车行业经历颇多波折，产销“高开低走”，并在下半年急速转入下行通道。国六切换、油价高企、运价低迷，叠加减碳压力以及“蓝牌新政”的影响，卡车市场陷入空前艰难的困境。而对于数以千万计的卡友而言，在货运行业举步维艰的压力下，购买到一辆高效节油的卡车对于以卡车谋生的他们至关重要。

经历过严苛的“实车、实载、实测”之后，第十四届节油大赛的成绩单终于揭开。

牵引车组历来是节油大赛最受关注的组别，今年，牵引车组同样上演了“龙争虎斗”。最终，行业“新兵”江淮超越Q7 560马力6×4牵引车斩获520-560马力组节油冠军，重卡“老将”欧曼EST 580马力6×4牵引车获得560以上马力组节油冠军。

轻卡组中，帅铃轻型卡车获得2.5L-3.0L组节油冠军，骏铃轻型卡车荣获2.0L-2.5L组节油冠军。

另外，小卡组节油冠军被福田领航S1拿下。竞争更为激烈的是微卡组，福田祥菱小财鹿M版斩获1.0L-1.5L组节油冠军，江淮恺达X6则将1.5L以上组节油冠军收入囊中。

在工程基建行业，自卸车是最为重要的生产资料之一。在今年节油大赛赛场上，福田瑞沃金刚S1成功斩获自卸车组节油冠军。

今年，一场“缺芯风暴”让行业意识到了零部件自主可控的重要性；对于卡车节油而言，配套零部件的重要作用同样不可忽视。在本届大赛上，不少零部件企业的产品也交出了精彩成绩单。

其中，玉柴K11 460马力国六发动机荣获零部件组节油冠军，法士特牌变速器荣获节油变速器奖。

相信，这些经历过节油大赛赛场严苛考验的国六整车及零部件，将在全面国六时代为广大卡友降本增效、致富创富贡献一份助力。

节油是卡车行业永恒的主题，与此同时，快速发展的运输行业也对商用车产品提出了更高的性能要求。在此背景下，为考验车辆的综合性能，商用汽车新闻传媒发起了2021中国国际商用车高原巅峰挑战，以1800公里高原实测真实考验车辆极限性能。