【卡车之家 原创】近日，我们看到一则新闻称一名卡友4000公里距离运货仅收运费5000元，就这样还能净赚4000元，让人觉得简直就是天方夜谭，事件是真是假？如何做到的，估计任何一名卡友都想一探究竟。

●  回顾：4000公里5000元运费 还能赚4000？

据网上发布的信息显示，一辆4.2米货车拉了一车货跑运输，4000公里距离，5000元运费，一路上没有产生油费、过路费，甚至吃饭喝水都不用自己买单，一趟下来运费净赚4000元。

原来，该4.2米司机接单后将自己作为货物，联系了一辆回程车的大车司机，该大车司机的零担还差点货，于是4.2米司机给大车司机付了800块钱运费外加一条烟，两人一拍即合，一起回了东北，一路上两人吃喝都由大车司机承担。

当然，这一消息只是一个视频片段，里面缺少很多有效信息，我们也无法联系当事人进行查验，事件难辨真伪，但这一现象却应该引起重视。

●  点评：货运之路艰难 切莫让市场再乱

暂且不论上述事件是真是假，我们知道，这些年随着大量新车的涌入，货运市场上卡车司机的生存状况变得越来越难，“回程车”“馒头车”“米饭车”新词不断涌现，更加体现了卡友们艰难的生存状态。

短短几年时间，运费下降的速度卡友们深有感触，扪心自问，除了大家一致认为的车多货少、货主压价、平台盘剥之外，咱们自身难道就没有一点过错吗？

正常3000元的运费，有人2400能拉，有人就敢只要2000；正常24小时运抵的时间，有人承诺20小时，有人就敢压缩到更短；只要路上没有严查，你敢超载一吨，我就敢超两吨，如此往复下去卡友们吃的差了、睡觉时间少了、路上的担惊受怕多了、收益却越来越差了，幸福感自然也会大不如前了。

从去年开始，不少卡友就曾称运费跌至冰点，即便油费燃气费上涨、双十一购物狂欢节刺激也未能对市场起到应有的拉动作用，照着这样的态势发展下去，部分卡友将面临被淘汰的风险。

●  编后语

“内卷”一词近来在各行各业中比较火，指的是同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象，可以看作是努力的“通货膨胀”。从词义理解来看，卡车行业运费下降的现状自然和卡友之间不断“内卷”的原因有关。