【卡车之家 原创】2022年1月13日，工业和信息化部、公安部正式发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，也就是说，之前的“蓝牌轻卡新规”正式落地，轻型货车的新技术规范正式明晰。

在2020年蓝牌轻卡“全新技术规范”的征求意见稿下发之际，业内曾经有过这样的一条传闻：“蓝牌自卸车将取消公告，以后的自卸车必须申报4.5吨以上的公告，成为黄牌车型。”

此项传闻的理由是：《关于轻型货车技术规范反馈意见》中第二条为：轻型货车（垃圾车除外）的载货部分不应具有举升、随车起重功能（液压尾板结构除外）或采用自卸结构。

在最新发布的“轻卡新规”中，小编发现了蓝牌自卸车辆并未取消，而是做了全新的技术规范，而且这个关于蓝牌自卸车辆技术规范在之前的“征求意见稿”之中并未出现。

在《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》中的第四条明确表示：自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。

也就是说，未来合规的蓝牌自卸车辆，后轮均不能采用双胎的方式，而且车辆的总长度不得超过5米。

并且，蓝牌自卸车辆仍需要保证“新规”中对于轻型货车的技术规范要求和载质量系数要求：

1．轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过 7.00in（英制）或者不超过 195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。

2．发动机（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）。

3．货厢内部宽度：不大于 2100mm（自卸式货车不大于1800mm）。

我们通过查询主销蓝牌自卸车的产品来看，虽然目前市售的产品均符合之前的发动机排量、载质量系数等要求，但是绝大部分蓝牌自卸车辆均未符合