【卡车之家 原创】继国六排放标准之后，国七的概念就出现了。近日，国务院发文确定了要研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。这就意味着比国六更加严苛的排放标准就要来了，大概率就是我们所说的国七标准。那么国七标准将会严苛到什么程度？我们常见的卡车又将会如何实现呢？

▎国七或许参考欧七标准 排放污染物比现在少3-5倍

众所周知，我们的排放标准基本上都是参考欧美的标准，以国六为例，我们是综合了欧洲和美洲的标准，然后在其基础上提高了一些标准，最后就形成了我们的国六标准。从二者的严苛程度上来看，我们的国六标准要比欧美的同期标准要高一些。

根据相关信息，欧盟此前已经发布了欧七标准的一些限值，在《致欧盟委员会欧七排放行业信函》中表示，欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。与此同时，该提案还建议对传统燃油车加装发动机诊断系统，监控并确保其150000英里(241401公里)内依旧要符合排放标准。

单纯从排放污染物的限制上来看，我们目前最严苛的国六b标准一氧化碳限值是500mg/km，氮氧化物的排放量是35mg/km。从现在的国六标准来看，我们不难发现，我们的标准基本上就是欧六的天花板，并且还率先加入了远程诊断监测系统。

因此，我们可以根据欧七的一些限值来简单判断我们的国七标准，首先是排放污染物方面肯定是要比现在的国六低3-5倍，并且还会加强远程监管。无论是欧七还是国七，最主要的变化都是降低排放污染物的限值，以获得更加清洁的尾气。