【卡车之家 原创】蓝牌新规落地之后，其相关新闻一直热度未减。这次政策调整对于整个轻卡产业链都将产生重要影响，对于卡车厢厂来说亦然。

影响是好是坏，我们来听听浙江省某知名厢厂的负责人怎么说。

▎新规落地 厢厂的活更好干了

“蓝牌新规的落地，对于我们厢厂来说，反倒是一种好好事。”据该负责人介绍，以前4.2米车型比较复杂，货箱尺寸基本上是按照客户的要求进行定制，1.9米、2.2米、2.3米、甚至2.5米，不同的尺寸都需要不同的材料准备。本次新规对货箱尺寸做出了严格限制，对于货箱厂家来说，以后基本上按照法规给出的既定尺寸来备货就可以了，比之前方便了很多。

在该负责人看来，除了备货方便之外，1月20日发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，这对于厢厂来说也有很大好处。例如《通知》增加了填报货箱设计简图，简图中应包括货箱内部尺寸、材质、材料厚度等方面的具体规定，甚至对货箱内部跨度的测量方式也给出了统一规定，这对于用车客户来说“自我发挥”或者能更钻取的“空子”开始变小，厢厂可操作空间变小，也就是因超载导致的安全事故减少，这无论是对于厢厂还是用户来说，都是一种保护。

▎蓝牌新时期 轻量化定成败

自从央视曝光蓝牌轻卡大吨小标之后，轻量化成为了大家一直追求的目标，谁能把在保证安全承载的情况下把车身做到最轻，谁的产品就更有竞争了，整车是这样，车厢自然也不例外。

据介绍，近年来，在车厢使用材料选择上，大家都已经开始注重轻量化产品的开发和使用，铝车厢、高强度钢等材料的应用相较于前几年有了很大程度的提高。

卡车作为生产工具，在合法合规保证安全的前提下对于装载量最大程度需求是永恒不变的主题，这一点在当下的蓝牌轻卡领域变现的最为突出，在该负责人看来，接下来的市场竞争中，卡车车厢轻量化蓝牌仍然是一个竞争焦点，也是生产厂家赢得市场最有力的保证。

另外，本次新规调整对于蓝牌轻卡货箱、轮胎等方面都进行了更加严格规范的规定，有利于轻卡行业标准化的提升，这对于整个行业来说是好事。