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【鱼快卡车 原创】很多卡友都有一个感觉，这两年跑车越来越难，运价越来越低，几乎要熬不住了。有的卡友卖车转行，有的卡友干脆去打工还贷款，在跑的卡友也是节衣缩食才能勉强维持生计。

跑车为啥不挣钱了？

货运行业到底怎么了？

▎网络货运平台套路多

网络货运平台刚兴起时，颇受货运人员欢迎。在网上实现货运信息交换，速度快、操作方便、一目了然，还能调动全国货运资源，配货效率实现质的飞跃。尤其对于卡车司机来说，不必专门去配货站扎堆找货，只要坐在驾驶室里打开手机，随时随地都能配货，简直不要太方便。

货运平台一方面方便人们找货、发货，但是也将货运信息透明化，打破信息壁垒，将各区域、各路线的运费逐渐“拉齐”，这也是必然的趋势。但是经过几年发展，如今的货运平台变了样，用卡友的话说，“现在的货运平台压低运价、套路太多，简直连瓶矿泉水都不给司机留。”

经常在货运平台上找货、全国打游击的山东司机刘师傅给我们举了一个例子：

“比方从乌鲁木齐到广州发一单货，货主出2万运费，平台按1.5万发布货源信息，有司机接单送货了；好，那么下一单类似的货，货主还是出2万，平台敢按1万发布，市场上车那么多，总有人接单对吧，那么运价自然就降到了1万；

然后平台就会尝试9000、8000……平台拿的越来越多，到司机手里的运费越来越少，运价就这么一步步下来了。”

来自河南的卡车司机张哥介绍说，货运平台不仅从中私吞运费、不断尝试运价底限，平台自己还会推出很多“玩法”、“套路”，进一步获利：

“现在很多货运平台都推出了会员制，一个月大概1000元左右，也是一笔不小的数额。如果不购买会员，那么看到货主发布的订单后，必须要等30秒后才能抢单。

这样一来，非会员接的单子都是被挑剩下的，这些订单的质量可想而知，根本挣不到钱，我们被逼的也只能去买会员。”