【卡车之家 原创】2022年1月13日下午，蓝牌新规正式落地。1月14日下午，福田汽车召开媒体问答会，第一时间解决行业疑问，足以见福田汽车的速度。

问答会上，福田汽车职能副总裁刘旭光结合刚刚发布的蓝牌新规和福田汽车的发展做出详细解答。

●  有规矩成方圆 新规落地促进行业公平

“蓝牌轻卡大吨小标现状，纠其根源要找到它背后的历史原因，从本质上来讲，这属于一个经济问题”。解答新规的实施背景，刘旭光认为需要先认清大吨小标现象之所以出现的根本原因。

在他看来，近年来PPI(生产价格指数)在逐月攀升，CPI(消费者物价指数)却一直维持在较为稳定的水平，也就是说生产制造环节里的成本上涨并没有有效的传递到消费端，这之间的损失又必然会有人承担。而整个链条上流通环节的话语权话语权最弱，加上当前车多货少的竞争现状，压力自然在卡车司机端体现的较为明显。

要想赚钱，就得多拉，加之监管手段和力度的多重原因，自然导致了整个轻卡货运市场的恶性循环，超载并未带来卡车司机生活的改善，反而引发了劣币驱逐良币的情况发生，让这个行业越发混乱的同时，增加了交通安全隐患、对于基础设施维护和物流效率的提升都有诸多不利。

而新法规颁布之后，对于整个行业将起到一次非常积极的驱动作用，因为这不同于之前的运动执法，而是从主机厂的生产端、也就是从源头上遏制住了这种行为，再过几年市场上以前的非合规车型淘汰之后，大家使用的都是合规车辆，也就是所有人都处于同一竞争平台之下，那时候主机厂拼的是真正的产品力和服务能力，车队和散户也不能靠拉的多取胜，而是要拼真正的运营能力，到那个时候整个行业才是一种良性的竞争，才能更加健康的前行。

●  过渡期出现不同声音 合规产品才是必然趋势

新规颁布之后，针对当前市场上仍旧存在的发动机排量大于2.5升的产品，行业中出现了不同的声音。

一部分认为当前整体库存辆偏大，加上大家对今年上半年的市场行情并不看看，短短六个月的缓冲期对于消化库存来说有着很大压力。另一部分人则觉得新规颁布之后，之前的大排量车型将成为绝版车型，而这些车辆在市场上广受用户青睐，在接下来的时间里，这些库存车消化起来毫无难度，甚至会出现供不应求的局面。