【卡车之家 原创】结合此前国务院安委会发布的文件来看，2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年。那这意味着2022年以后，超标蓝牌轻卡就不查了吗？未来，行业将如何发展？我们来听听业内人士的分析。

●  倒计时 2022年是“大吨小标”严查最后一年

2020年4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，旨在全国部署开展安全生产专项整治三年行动。

从《计划》来看，专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束，分为动员部署、排查整治、集中攻坚和巩固提升四个阶段。

当年的7月24日，四部委合发文表示：自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

针对一些交通事故中暴露出车辆大吨小标等违规生产问题，相关部门联合约谈有关企业，督促企业收回整改违规车辆，依法追究相关违法违规企业责任，专项整治取得初步成效，非法改装现象已得到明显改善。

而国务院安委会此前的安排来看，2022年是专项整治三年行动最后一年，也就是巩固提升阶段，有关部门将会就蓝牌轻卡“大吨小标”问题进一步综合治理。

●  涉及整个产业链 蓝牌轻卡整治将进入新阶段

那按照部署，2022年以后超标蓝牌轻卡就不严查了吗？答案是否定的。

2022年只是专项整治三年行动计划的结束，并不是超标蓝牌轻卡整治的结束。实际上，2022年以后，蓝牌轻卡整治将进入新的阶段。

从1月12日最新发布的《工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》来看，未来，蓝牌轻卡将从源头、新车上牌以及在用车年审等整个产业链条展开深度检查。