2月7日，春节后上班第一天，山东省召开2022年工作动员大会，对72位企业家进行表彰。其中，最重磅的“山东省杰出企业家”奖项只颁给了三人，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光是其中唯一在任的企业家。

有些企业家起源于技术专家，终其一生专注一个科技领域，力图做精做专；有些企业家热衷于管理创新，将企业变为新型组织模式的试验场；谭旭光则是一个富有开拓精神的企业家。

作为一名“老资格”的产经记者，笔者在20多年前就关注到了谭旭光，见证了他大刀阔斧、力挽狂澜、搏击海外的一个个精彩时刻。可以说，谭旭光作为一名企业家的成长史，就是一部惊心动魄的当代国企改革史。

很难想象，当1998年谭旭光接任厂长时，潍柴只是一个位于三线城市、资不抵债的小厂，生产的也只是船用和发电用柴油机。

上任后，37岁谭旭光立刻打破国企论资排辈的传统，提拔了4个30岁出头的副厂长，一面在反对声中力推市场化改革，一面冲破产品与市场的固有格局，拓展生存空间。此前数十年，潍柴几乎靠“水”为生。为了脱困自救，谭旭光大胆摒弃船机主业，转战重卡、工程机械市场；敢于冲破母公司内销禁令，公开出售斯太尔发动机，一度攻下了全国70%的市场。

2004年湘火炬股权公开拍卖，谭旭光一眼看出其潜藏的战略价值。面对极为苛刻的竞标条件，面对实力强劲的竞标对手，面对来自内部的重重阻力，谭旭光想方设法、多方周旋，最终潍柴动力以10.2338亿元一举夺魁，创下了当时的拍卖纪录。竞价零头“2338”恰好是潍柴动力H股代码，谭旭光刻意以此方式向所有人宣布——湘火炬是潍柴的!

重组湘火炬，谭旭光将业务拓展到变速箱、车桥、火花塞、重卡市场，整合构建了中国卡车唯一的“发动机+变速箱+车桥”动力总成。正是基于这次产业开拓，让潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”于2019年1月获得国家科技进步一等奖。

2008年，经济危机席卷全球。谭旭光把握时机、抄底海外，潍柴重组了法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和林德、美国德马泰克和PSI等，产品矩阵中又多出了海上发动机、豪华游艇、叉车、高端液压件、智能物流。至此，潍柴在欧洲、美洲、亚洲和非洲全部并购或自建有工厂，开创出一个全球化发展的产业格局。