据1月27日报道，雷诺、日产和三菱将加速电气化。三家公司宣布计划到2030年在全球发布35款新电动车型，涵盖仅限于日本的汽车kei，商用车也起草了开发下一代固态电池的计划。

       

   并加强联盟内部的资源和技术协调，降低电动汽车的成本和价格，使其价格水平与燃油汽车相同。

   根据海外分析，雷诺、日产和三菱将使用通用电池和共享其他关键部件。

   目前，共享平台上已经有三款车型，比如日产Sentra第三代雷诺Scénic。未来，联盟内的三家汽车公司将有80%的车型来自共享平台和架构。根据这一战略，由于三家汽车公司有许多车型，它们专注于五个基本的模块化平台，而不是一刀切。

   CMF-AEV该平台将用于所谓的经济型电动汽车，KEI-EV主要用于平台kei等，LCV平台将支持商用车，CMF-EV该平台旨在支持主流车型，包括Ariya。最后，从2024年开始，CMF-BEV每年将生产约25万辆电动汽车。

   消息人士称，该联盟计划在法国、英国、日本共同投资220千兆瓦时的电池生产能力。联盟希望通过标准化和共享电池来降低电池制造成本。

   据悉，联盟还将分享日产一直在开发的固态锂离子电池技术。

   这些新车大多配备锂离子电池；锂电池可能仍然是未来几年为电动汽车提供动力的最佳方式。然而，日产一直致力于开发固态电池技术，预计将大大缩短充电时间。日产的固态电池将于2028年中投产。

   数字服务也将在雷诺和日产联盟未来的业务中发挥重要作用。到2026年，联盟计划将2500万辆汽车连接到云端，并安装1000多万辆汽车。

   总的来说，雷诺日产联盟的2030计划仍有许多变化。除了大量投资外，还有三家汽车公司的高度整合目标。目前，这三家汽车公司都有自己的混合动力技术，几乎没有共享的关键部件和系统。一位消息人士表示，在采购和开发方面的有限合作引起了集团对实现成本节约能力的担忧。目前，从披露的信息来看，还没有详细讨论混合动力部分，因此纯电力领域的再整合是合乎逻辑的。