受多重因素影响，近期国际油价不断走高，国内车用燃油费用也是水涨船高。我国作为能源消耗大国，一直把节约能源资源放在优先位置。今年两会上，“节能降碳”再次成为政府工作报告热词。提高能源效率，是当务之急也是重中之重。据相关机构研究数据显示，节能对我国2030年前碳达峰的贡献约为70%左右。

在“双碳目标”指引下，汽车行业作为国家支柱型产业肩负起节能减排的重任，电动化转型刻不容缓。混合动力汽车作为从燃油车到纯电动汽车之间的一种衔接过渡方式，对现阶段行业发展和节能减排具有特殊的贡献，其发挥的“节能降碳”作用不容低估。

东风Honda混动技术有效助力节能降碳

“省油”本就是日系车的标签，Honda致力于混动技术的探索和研究已有20余年。作为混动技术的开创者之一，从最初的IMA到现在的i-MMD SPORT HYBRID e+，Honda的混动技术一直处于世界领先地位。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾做过一个实验，该实验室分别对东风Honda生产的CR-V和INSPIRE的混动版和燃油版进行了为期1个月的专业对比测试。测试报告显示，INSPIRE混动和CR-V混动综合工况百公里油耗相比燃油版节油幅度分别高达43.77%和41.78%。作为我国电动车辆电机及其控制器的唯一指定检测基地，该实验室的专业性和公正性不容置疑。两款混动车型能够在严苛的检测条件下，展现出Honda锐·混动技术在节能层面的强大实力，不愧被称为“世界一流的混动技术”。

据业内人士推算，如果一辆混合动力车可省油30%以上，每辆普通轿车每年可因此节油约378升，相应减排二氧化碳832千克。如果混合动力车的销售量占到全国轿车年销售量的10%，那么每年可节油1.45亿升，减排二氧化碳31.8万吨。

在中国市场，东风Honda目前已经拥有燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力四种动力系统。由CR-V、INSPIRE、艾力绅构成的东风Honda的锐•混动家族，已经实现了对轿车、SUV、MPV三个领域的全覆盖，在销量和口碑上广受褒奖，奠定了东风Honda在混动市场的领导地位。东风Honda混动家族正成为助力节能降碳的重要力量。