11月26日，一位奥迪销售顾问在2021广州车展上告诉《时代周刊》记者：虽然在展位上看展览和咨询车的人并不少，但初步估计今年的交易量可能只有往年的一半。

   作为今年中国最后一个4A2021广州车展于11月28日结束，为期10天的展览吸引了观众78.5同比增长1万人次，同比增长2.3一万人。许多汽车公司在展示其战略新车、概念车型等最新研发成果的同时，也利用展览平台推出了良好的折扣，冲刺年终销售目标。

   然而，根据《时代周刊》记者在展览现场的访问和调查，虽然展览的人流量大于前几年，但由于芯片短缺导致提货周期延长等因素，今年的展览出现了一定的旺丁不富裕现象，消费者购买汽车的欲望有所下降。同时，不同汽车公司在车展上的销售业绩也有所不同。与大众、奥迪等合资企业、豪华品牌相比，成交量甚至减半。长城汽车、比亚迪、威莱、零跑等独立品牌在车展上收获良好。

       

   合资企业和豪华品牌的交易量达不到预期

   “往年车展的时候，我们后边接待区的座位都要抢，得排队才行，今年里面基本上是空的”。前述奥迪销售顾问向时代周报记者表示。

   在2021年广州车展上，奥迪首次出现在中国A8L Horch、奥迪Q4 e-tron奥迪热度高A4、A6还有很多人咨询经典车型。为了刺激订单，奥迪在车展上给予了很大的折扣。

   据展台销售顾问介绍，除了有平时的终端优惠外，车展定车还可享受价值6888元的大礼包等，但成交量却不算好。“别看现在看展、咨询车的人不算少，但按照当前情况估计，今年成交量可能只有往年一半。”

   无独有偶。11月26日，一汽-大众的一位销售顾问说：我们给出的优惠政策很好，但在车展期间，广州大众经销商和车展的交易量应该在400辆左右。在销售人员看来，对于像大众这样的汽车公司来说，400辆车并不多。

   与奥迪、大众等品牌在车展上的成交量相比，坦克、零跑、蔚来等自主品牌更为自豪。