【卡车之家 原创】新年伊始，各个重卡品牌已经卯足了劲儿进入战斗模式，年初争取“开门红”是历来行业惯例。据最新消息，2022年1月重卡销量数据已出炉，当月销量7.8万辆，环比上月增长36%，但与去年同期相比下降57%。

●  1月销量7.8万辆 勉强称的上“开门红”

从公布的销量数据来看，1月重卡销量7.8万辆，和去年同期的18.3万辆相差甚远，且位于2017-2021年四年中当月销量的最低水平，看上去算不上一个好成绩。

但从去年后半年重卡市场的整体表现来看，7月之后，重卡销量急剧下滑，连续将近半年的时间月销量维持在5-6万辆的水平，即便是金九银十和双十一的拉动也未能起到太多的刺激作用，因此，今年1月份在整体货运市场未见明显好转的情况下能够实现7.8万辆的销量着实不易。

当然，这一成绩的取得，和各家主机厂的营销策略分不开。

2022年1月1日，刚刚踏入新一年的门槛，解放便启动多重好礼上阵的营销策略，一元认购、牵引、载货、自卸三大品系任选，云店认筹新车，更是推出了4+6+6的超级礼包体验。东风商用车和中国重汽的营销团队也在全国各区域屡签大单。

来看1月重卡销售成绩，解放2.3万辆，东风1.75万辆，重汽1.7万辆，其中解放和东风的环比涨幅超过60%，重汽的环比涨幅超过30%，每一家都在抢占市场开门红的战斗中使尽浑身解数。可以说，这个“开门红”来的并不容易。

●  前十品牌销量均下降 2022年重卡竞争更为激烈

有人说，中国重卡行业的销量五年一个轮回，2017之后的五年时间里，重卡销量出现了前所未有的发展，如今五个年头刚过，按照历史发展惯性即将进入一个平复期。当然这只是经验之谈，但从当前的整体环境来看，似乎也和历史惯例相符。

1月份的重卡销量尽管整体来看还算可以，但和去年同期相比，排名前十的企业均出现了不同程度的销量下滑，除大运之外，其他9家的下滑幅度超过30%，位居前三甲的解放、东风和重汽降幅分别达到67%、44%和34%，

由于重卡销量提前透支，国内整体公路交通运输中车多货少的情况短时间内难以改变，从去年双十一期间和今年春节前后的市场来看，运费上涨幅度并未达到以往预期，货运行情持续低迷。