2022年1月13日下午，蓝牌新规正式实施。1月14日下午，福田汽车召开媒体问答会，第一时间解决行业问题，足以看到福田汽车的速度。

在问答会上，福田汽车职能副总裁刘旭光结合刚刚发布的新蓝牌规定和福田汽车的发展做出了详细的回答。

●  有规矩的方圆 新规落地促进行业公平

“蓝牌轻卡大吨小标现状，纠其根源要找到它背后的历史原因，从本质上来讲，这属于一个经济问题”。解答新规的实施背景，刘旭光认为需要先认清大吨小标现象之所以出现的根本原因。

在他看来，近年来PPI(生产价格指数)逐月上涨，CPI（消费者价格指数）一直保持在相对稳定的水平，也就是说，生产制造环节的成本上升并没有有效地传递给消费者，这两者之间的损失将不可避免地由某人承担。整个链中流通环节的话语权最弱，加上当前汽车越来越少的竞争现状，卡车司机端的压力自然更加明显。

如果你想赚钱，你必须拉更多。此外，监管手段和力度的多重原因自然导致了整个轻型卡车货运市场的恶性循环。过载并没有改善卡车司机的生活，而是导致劣币驱逐良币，使行业更加混乱，增加了交通安全隐患，对基础设施维护和物流效率的提高有很多不利因素。

新法规颁布后，将对整个行业起到非常积极的驱动作用，因为它不同于以往的体育执法，而是从主机厂的生产端，即从源头上遏制这种行为。几年后，在市场上淘汰以前的非合规车型后，每个人都使用合规车辆，也就是说，每个人都处于同一个竞争平台下。当时，主机厂正在努力争取真正的产品实力和服务能力。团队和散户投资者不能靠拉得更多而获胜，而是要争取真正的运营能力。届时，整个行业将是一场良性竞争，更健康地前进。

●  过渡期不同声音 合规产品是必然趋势

新规颁布后，目前市场上仍存在的发动机排量大于2.5不同的声音出现在行业内。

有些人认为目前的整体库存车辆太大，加上我们不看今年上半年的市场，只有六个月的缓冲期对消化库存有很大的压力。另一些人认为，在新规定颁布后，以前的大排量车型将成为绝版车型，这些车辆在市场上受到用户的广泛青睐。在接下来的时间里，这些库存车辆不难消化，甚至供应短缺。