【卡车之家 原创】蓝牌新规终于尘埃落定了！1月12日，《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，此前意见稿里的发动机排量不大于2.5升，货厢内宽不大于2.1米的消息终于得到实锤！并且还会进一步严查“大吨小标”等违规产品。

轻型货车车辆结构配置应符合以下技术要求：

1、轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过 7.00in（英制）或者不超过 195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。

2、发动机（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）。

3、货厢内部宽度：不大于 2100mm（自卸式货车不大于 1800mm）。

▎超标车型致重大事故 将追责企业

过去我们常说源头治超，大多数指车辆的货物运输环节。那么，针对蓝牌轻卡的源头治超能“硬核”到什么程度呢？

在此次《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中，明确指出对于出具虚假检验结果的、伪造机动车检验报告、民警或工作人员不按规定查验为“大吨小标”等违规车辆登记上牌的，构成犯罪的，将追究刑事责任。

对“大吨小标”货车造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究违规生产、销售企业和相关责任人的法律责任；构成犯罪的，追究刑事责任。

解读：从这则条款来看，也就是说，后期如果驾驶超标、超重蓝牌轻卡的车型，除了需要追究驾驶员违法责任之外。对生产、销售企业和相关责任人也将进一步追究法律责任。

很显然，这次蓝牌新规的整顿力度很大，不仅仅是对车企的生产制造提出了更为严格、更为清晰、更为明确的要求。并且，对于“打擦边球”的生产制造及销售公司也提出严格要求，违法必追责。