【卡车之家 原创】2022年1月13日，蓝牌轻卡新规正式颁布实施，喊了一年狼来了

对于大多数人来说，政策的实施并没有太多的意外。毕竟，新规定的实施与以往的行业新闻和草案没有太大区别，但许多人措手不及，只有自卸轻卡的规定。

●  双胎改单胎 自卸制造商措手不及

新规发布后，自卸车制造商措手不及。一家蓝牌自卸车制造商的负责人提到了刚刚发布的新蓝牌规定，并告诉卡车之家。

据负责人介绍，调整货车尺寸并不难，但很难满足后单胎的要求。目前，在卡车领域，除了少数有单胎的微型汽车外，它们突然变成了单胎。对于蓝色自卸车辆来说，虽然不是致命的，但也有很大的影响。

从车辆承载的角度来看，卡车采用双胎结构，主要是由于其生产数据的车辆属性，双胎车辆属于轴头和桥力，轮胎力更平衡，车辆稳定性更好，一旦改为单胎，如果轮胎后轮胎有问题，整车可能会翻转，可能会影响车辆的整体安全。

另外，从外观上看，新规定自卸车前面有小轮胎，然后单胎可以增加，所以整体外观有点像拖拉机，看起来不伦不类。

我们全力支持国家大力整治车辆超载造成的交通安全危害，但前期没有风声突然公布后单胎的规定，自卸车厂家真的很难做到。在负责人看来，如果从车辆生产端限制超载，轮胎型号可以限制较小，但从安全角度来看，双胎更现实。

●  产品断档 应该留个过渡期吗？

目前新规发布，属于蓝牌自卸‘休克疗法’，过渡期发挥的作用很小。据该负责人介绍，除了上述外观、承载力和安全性外，最重要的是，目前市场上不仅没有符合新规定的蓝色自卸车，甚至没有符合新规定的车型公告。

据悉，与其他蓝卡车型不同，蓝卡自卸车提前发布了发动机排量和货舱尺寸的相关限制信息，并给出了近一年的准备时间。大多数原始设备制造商已经储备了发动机供应和车辆公告，但在中国，几乎没有符合新规定的车型。

据报道，虽然根据规定给出了一个多月的过渡期，但现在即将到年底，模型准备、数据申请需要时间，目前似乎春节前不能报告公告，即使全体员工加班2月份开发新车报告，公告通过近5月份。从3月1日起，原公告车型不能生产，新车公告不能出来，自卸车企业将出现故障，企业生产可能停滞。