卡车之家 原创结合国务院安全委员会发布的文件，2022年是大吨小标准专项整改的最后一年。这是否意味着2022年以后不检查超过标准的蓝色轻型卡车？该行业未来将如何发展？让我们听听业内人士的分析。

●  2022年倒计时 是大吨小标的最后一年

2020今年4月，国务院安全委员会发布了《国家安全生产专项整改三年行动计划》，旨在部署安全生产专项整改三年行动。

从《计划》来看，专项整治三年行动从2020年4月开始至2022年12月结束，分为动员部署、调查整改、集中攻坚、巩固升级四个阶段。

7月24日，四部委联合发文称，自2020年7月至2021年5月，组织开展卡车非法改装专项整治工作，特别指出要严厉打击大吨小标

针对部分交通事故暴露的大吨、小标准等非法生产问题，有关部门联合采访相关企业，督促企业恢复整改违法车辆，依法追究相关违法企业责任，专项整改取得初步成果，非法改造现象明显改善。

根据国务院安全委员会之前的安排，2022年是专项整改三年行动的最后一年，即巩固升级阶段，有关部门将进一步全面治理蓝卡轻卡大吨小标准问题。

●  整个产业链 蓝牌轻卡整治将进入新阶段

按部署，2022年以后蓝牌轻卡超标不严查吗？答案是否定的。

2022年只是专项整治三年行动计划的结束，不是蓝牌轻卡超标的结束。事实上，2022年以后，蓝牌轻卡整治将进入新阶段。

从1月12日最新发布的《工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》来看，未来，蓝牌轻卡将从源头、新车上牌以及在用车年审等整个产业链条展开深度检查。