【卡车之家 原创】运价不乱，4米2说了算，货运行业有这样一句话。虽然有笑话的意思，但也或多或少反映了卡友对蓝卡轻卡的看法。但大吨小标曝光后，轻卡行业逐渐开始收敛，重载轻卡不再招摇市场。相关部门出台了一系列遏制非法轻卡发展的政策，取得了良好的效果。

最近，新蓝卡规定的实施为合规产品注入了强心剂，这也意味着国内轻卡市场正式向标准化和合规化发展。那么，卡友们知道大吨小标准事件是如何发生的吗？在此期间经历了哪些政策？今天我将和你一起梳理。

蓝牌轻卡混乱由来已久。这种重载车型对用户更有吸引力。拉得多，承载能力强，动力强，有的甚至擅自改装加宽加长货舱和拉货能力堪比很多6.8米的黄牌车。其次，轻型卡车也有进城的优势，在一些果蔬批发市场，入场费和运费都比黄牌车便宜。再加上良好的承载能力，很多货主在发货时都成了首选车辆。

825轮胎、宽货车、加厚钢板和大马力发动机已成为十吨之王的标准配置。在这些配置的支持下，车辆的实际重量显著增加，与公告中的准备质量完全不一致。

超载轻卡愈演愈烈，一方面，市场和用户对重型车型有很大的需求，他们必须迎合货主。一般来说，他们需要超载。另一方面，汽车公司在了解了市场需求后，推出了这种重型轻型卡车来满足用户的使用，这也是为了销售和性能。