卡车之家 原创2022年1月12日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知》，期待已久的蓝色新规定终于实施。

新规定的实施引起了业界的热烈讨论。最近，卡家咨询研究所对新规定进行了深入分析，以便更准确地了解新规定带来的变化和影响。

▎为什么要治疗 蓝牌轻卡？

20192000年5月21日之前，市场上到处都是重载蓝牌轻型卡车，这让许多黄牌中型卡车车主一度抱怨。甚至有传言说运乱，四米二车型有最终决定权，行业混乱可见一般。

C驾照，不需要双证，享受市区路权，高速费也比黄牌车优惠很多……各种优势，让蓝牌轻卡在几年内销量上升。

随着蓝牌销量的兴起，超载和超限问题日益突出。一方面增加了道路交通安全隐患，也抢占了部分中卡市场，不利于货运行业的公平性。

20192000年5月21日，央视曝光了蓝牌大吨小标准问题。牌照、道路、汽车制造、汽车销售、汽车使用和汽车检查问题一度成为争论的焦点，引发了一轮行业地震。在接下来的两年多里，关于新规定的谣言没有被打破。

此前，国务院安全委员会发布了一份文件。根据信息，2022年是大吨小标准专项整改的最后一年。因此，在这个时间节点上颁布新的蓝牌政策法规是合乎逻辑的。

▎ 新规的核心理念是全产业链的综合治理

从政策规定的角度来看，蓝牌轻型卡车和小型客车的治理主要体现在整个产业链的综合治理上。

在缓解生产制造方面，新规定给了生产制造方半年的过渡期，以便消化现有库存。同时，为了保证企业生产的一致性，明确提出了杜绝无证销售、生产前传证、车证不符的相关规定。此外，在通过法律法规要求加强企业自律的同时，提出了重点检查 双随机生产监督模式，确保企业合法合规生产车辆产品。

在登记环节，对车辆检查和登记环节提出了更严格的要求，要求检测机构严格检查，违法检测造成重大事故，在新规定的补充规定中也提出了具体明确的规定，严格控制上行，杜绝道路资格。

在道路年检环节，规定检测机构应重点检查空车称重项目，并提出检测视频和照片备案的相关要求，使车辆检测可以跟踪，增加违法成本。