【卡车之家 原创】刚告别2021迎来2022，人们还没有从元旦的气氛中恢复过来。1月13日，一条重磅消息横扫了整个轻型卡车行业——【工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知】！

到目前为止，有传言轻卡排量长期不超过2.5升新规则，终于实锤了。这也表明蓝牌轻卡行业即将迎来巨大变化。

只有牢记历史，吸取以往的教训，才能展望未来，让行业更健康地发展。在本期中，我们将回顾导致蓝卡混乱的原因和后果。

关于新规的具体内容，已经有很多相关的解读文章，这里就不赘述了。不懂的卡友可以点击本文末尾下面的文章补充。

● 运价不乱 四米二说算

近年来，蓝牌轻卡在行业内充斥着BUG车型、无法无天、运价混乱、四米二等贬义形容词。这种车真的十恶不赦吗？真的是故意扰乱市场的吗？

这个话题很长。我们必须回顾它的历史才能弄清楚。目前，如果市场上的蓝牌轻型卡车可以追溯到两种完全不同的车型。

第一类:正统蓝牌轻卡

上世纪80、90年代，人们生活水平逐渐提高，和生活息息相关的散杂类物资运输需求越来越多。这种货物，非常适合轻卡来运输。

当时北京130，跃进NJ131，它们都是常见的轻型卡车车型。虽然当时超载管理相对宽松，但由于车辆配置有限，这些轻型卡车车型的超载现象并不那么严重。

跃进131卡车(网络图)

毕竟，当时的主要运输力量，140、141等中型卡车，标准负荷约为5吨。此外，当时对卡车进入城市没有严格的限制。轻型卡车和中重型卡车在相同的道路政策环境中，轻型卡车可以运行，中重型卡车也可以运行。

第二类:农用运输车

中国是一个农业文明国家，农业生产是首要任务，特别是重新开放后，农村地区对运输车辆的需求迅速上升。但农村运输的特点是运输量小、运输距离短、货物分散、道路条件差。因此，在20世纪80年代初，一辆专门为农业生产服务的卡车——农业运输车诞生了。