近日，国家发改委、国家能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划》（2021-20353月23日上午，国家发改委召开新闻发布会，具体说明规划中提到的相关情况。

该计划指出，到2025年，大约有5万辆燃料电池车辆，并将部署一些加氢站。到2030年，形成了相对完整的氢能产业技术创新体系、清洁能源氢生产和供应体系，产业布局合理有序，可再生能源氢生产得到了广泛的应用，有效地支持了碳峰值目标的实现。到2035年，将形成氢能产业体系，建立涵盖交通、储能、工业等领域的多种氢能应用生态。可再生能源氢生产在终端能源消费中的比例显著提高，在支持能源绿色转型发展方面发挥了重要作用。

此外，在十四五期间氢能产业创新应用交通领域的示范项目中，指出将在矿区进行、港口、工业园区等运营强度大，行驶线路固定区域，探索氢烘料电池卡车运输示范应用70MPa储氢瓶车辆的应用验证。燃料电池商用车可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域试点应用。

该计划一经发布，就引起了各界的关注。据财经媒体报道，3月23日氢能概念股大幅上涨，恒光、雪人等多股涨停或涨停10%以上。此外，据分析，氢能和燃料电池产业链上游氢能产业满足我国能源转型需求，下游新能源汽车市场规模快速增长，产业链上下游均为前景良好的蓝海市场。在双碳背景下，氢能和燃料电池产业链未来发展潜力巨大。根据发展规划，2020-20352000年，氢燃料电池汽车数量的增长空间预计将达到10年的100倍。

近年来，随着双碳目标的推进和环境保护的不断加强，卡车领域的许多主流原始设备制造商和零部件制造商已经开始了氢能产品的相关布局，解放、东风、上汽红岩、吉利商用车等产品已投入市场应用。

当然，氢能卡车的发展离不开加氢站的建设。据相关市场机构统计，中国是世界上最大的制氢国，产能约4000万吨/年，产量约3300万吨/年。目前，中国已建成200多个加氢站，主要是35MPa气态加氢站主要分布在现有加氢站的日加注能力上500-10001000公斤以上的大型加氢站仍有待进一步建设。