【卡车之家原创】悬挂是目前行业内广泛使用的快递运输方式。车辆到达卸货地点后，取下需要卸货的拖车，换上回程装货的拖车，大大提高了车辆利用率，减少了等待装货的时间。

然而，在卡车领域，由于货舱不能随意拆卸，扔箱基本上是不现实的。但在工业和信息化部第353批公告中，东风柳汽乘龙它给我们带来了一种全新的物流解决方案，那就是换箱卡车。

从图中可以看出，车辆底盘已经调整到交换箱，可以携带集装箱箱的锁紧机构安装在梁上方。只有一台起重机或集装箱起重机，才能随时轻松拆卸，提高车辆的运行效率。

但事实上，这辆车不是为了快递而生的。其适用条件实际上更适合一些中短途场地，可以大大提高场地货物的运输速度，有助于提高工厂的生产效率。

▊ 为什么这辆车不适合快递？

事实上，我们在上面举了一个例子引出这个交换箱版的乘龙H5载货车，但这款车不适合快递，倒短是它的适用工况。

这是因为单次运输能力相对有限货厢成本这已经成为一个主要问题。如果你想在短时间内实现箱式运输，箱式的初始投资成本也是一笔巨大的支出，而且成交量并不是绝对大，所以它真的不适合快递。

为了满足车辆的交换能力，需要提前铺设相应的场地来满足使用。目前的主流解决方案是通过车辆自身的空气悬架和提升装置实现车辆底盘的高度提升，实现驾驶员无需下车即可更换车厢的功能。

因此，这个交换箱的乘龙出现在公告中H5事实上，对于一些距离不长、货物种类相对复杂、追求及时性的企业来说，这是一个新的选择。这次我们只是为这辆车规划了一个运输场景。如果您认为这辆车更适合什么样的工作条件，您也可以在评论区与我们沟通。