油价持续上涨，多地疫情反复，运价持续低迷......过去的一年对每个物流人来说都是不平凡的一年。如何在大浪中生存已经成为每个物流人的必修课，降低运输车辆的成本和效率是客户最大的需求之一，尤其是在快递、快递、零负荷、冷链等典型的长途干线物流领域。

哈尔滨三川物流的总经理王可刚

俗话说同行不同利益，来自哈尔滨三川物流的王可刚凭借十年的长途货运经验，实现了从个体散户到公司车队的成长。经过一路的努力，他已经掌握了高效的运营方式。他在降低车辆运输成本和提高效率方面有发言权。

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据王先生介绍，三川物流主要承接某品牌乘用车零部件的长途运输，货物价值高，运输范围辐射全国各地。他们的车队在重庆、江苏、山东、河北、甘肃等地驾驶，运输距离长，需要车辆全年在祖国南北作战。面对复杂多变的地形和路况，王先生心中有一面镜子，用什么品牌的发动机可以无忧无虑地行驶数千英里。

众所周知，干线物流运输相当于整个运输的大动脉，运输距离长，跨度大，运输难度大，对车辆的要求更高。我们根本不考虑小马力发动机。例如，我们公司运营140多辆车辆，其中包括潍柴WP1370%以上的发动机都在做我们的生意。如果连车的动力都保证不了，其他的都是题外话。幸运的是，潍柴WP13王老板及时保障杠杆。王老板骄傲地说。

搭载潍柴WP13发动机牵引车，抓住机会稳定快速

作为潍柴发动机的铁杆粉丝，王先生从一开始就使用发动机，可以说见证了潍柴电力产品的每一次创新升级。当被问及时WP13当他带来最深刻的使用感受时，他说：我不得不说，潍柴电力给了我们物流人更多的能量。例如，从哈尔滨到重庆，有3000多公里的潍柴WP13在帮助下，我们的团队可以很容易地控制山区复杂的工作条件，并提前一天交付货物，我以前不敢想。这种表现得益于潍柴WP13大马力、大扭矩性能、550马力功率输出、2550牛米扭矩，跑西南山区不难，抓住时间就是抓住‘好手’，也让我看到更多跑赢高效干线物流的可能性。

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正如王先生反馈的那样，强大的发动机动力是提高运营价值的关键。然而，在运价下跌和竞争激烈的情况下，放养团队是不可行的。我们必须精细操作，稳步把握自行车的效益。幸运的是，王老板很早就意识到了这一点。在去年的整个市场环境下，该公司或多或少受到了影响，但它一直坚持下去。为了赢得市场，我在2021年底特别购买了一批潍柴配件WP13虽然国六发动机的重型卡车还没有出现磨合期，但新车的油耗效益非常明显。与公司同马力段的其他车型相比，平均每100公里可3升燃油。根据我们团队的规模，一年只能节省很多燃油成本。