【卡车之家 原创】近10年轻卡销量节节攀升，说明在背后越来越多的人加入了轻卡运输行业，高销量必然会促进产品的升级。像之前类似AMT、气囊座椅、卧铺这样的中重卡才有的配置也逐渐成为高端轻卡的代名词。

今天我们就来看看AMT、气囊座椅、卧铺在轻卡上运用情况。

●  轻卡回归理性 AMT普及是早晚的事

AMT是在普通变速器的基础上，改变机械变速器换挡操作部分进行优化设计，在总体传动结构不变的情况下通过电子控制的自动操纵来实现换挡的自动化。说白了AMT相比手动变速箱最大的优势就是利用电脑替代人工操作换挡。这样的功能对轻卡工况环境确实比较合适。

要知道，轻卡最多的一个使用场景是应对城市和城乡等中短途路况，轻卡用户经常要面对红绿灯多、人多、车多的复杂路况。

并且，随着年轻用户的加入，无论是对个性化的追求，还是对驾驶便利性的需求，AMT都是很好的一个解决方案。

其实，早在十多年前，五十铃轻卡就开始应用自动变速箱。五十铃自动变速箱命名为“Smoother”，其中轻型的“Smoother-E”变速箱应用在Elf轻卡车型上（日本以外称为N系列）。目前经过改良的“Smoother-Ex”，是于2006年底在第六代Elf车型上开始使用的。

在国内，上汽轻卡、福田轻卡便是其中最早一批开拓市场的厂商。近些年，随着国产轻卡高端化进程加快，各家的高端车型都有AMT的选装配置。详情可见《既合规还有AMT 这三款轻卡你更喜欢谁？》

当然，在我国AMT在商用车的运用还在推广当中，目前困扰AMT在轻卡上的运用主要有2点，一个是价格，一个是技术可靠性。目前，AMT一些关键零部件如执行器、传感器、TCU还需要进口国外，在变速箱电控系统的软件开发、标定及调校等方面也需要投入一定的时间和精力。

但随着蓝牌新规的落地，轻卡回归中短途运输，这就会倒逼市场去做最适合用户实用场景的产品，AMT便是其实重要一环。相信随着时间的推移，相应的技术会持续突破，产品的价格和可靠性都会朝着用户所需求的方向发展。