【卡车之家 原创】近年来，随着油价和气价的不断上涨，运费一点也没有改善。许多人真正意识到了前所未有的困难。

在朋友圈里，一个团队解散的截图令人悲伤。消息称，他收到通知，要求明天下车解散。司机请自谋职业。一个眼泪，两个拱拳，三个表情把兄弟之间的无奈、不情愿和遗憾，以及对未来的期表现得淋漓尽致。

众所周知，目前的货运市场已经进入历史冰点，青岛黄岛和淄博的一些协会甚至发布通知，建议会员企业提高15%的运价，共同促进行业健康发展。

然而，面对目前的货运状况，人们似乎非常清醒。有人留言说：协会只提出建议，真正能发挥的作用很小。很少有人把运费上涨寄托在相关协会的建议和呼吁上。

如何解决当前的货运问题？为此，我们采访了从事货运行业多年的单位负责人。

此时，协会呼吁不发挥任何关键作用，因为不仅司机、团队和物流企业都很困难。据报道，汽车越来越少的现状并不是一天形成的。近年来，由于疫情、国际环境等多种因素的影响，公路货物总量大大减少。在这种情况下，团队和散户卡车司机之间的竞争只能越来越激烈。即使在这种低运价水平下，仍然有很多人争相拉动。在这个时候，谁敢提高价格，每分钟都可以被取代。由于市场手段，单一协会或组织通知和建议不能干预。

在他看来，为了缓解目前的市场形势，道路漫长而艰难，提出了以下建议。一个家庭的话只供大家探索思路。

●  降低燃油消费税，确保运营成本

众所周知，我们通常加注油品，无论是国内冶炼还是国外进口，都要遵循国家发改委制定的统一价格标准。各地的油价可能不完全相同，但差别不大。

成品油的价格包括原材料成本、加工成本、税收和利润。我们以前做过计算。在这一成本比例中，原材料成本约占30%，炼油厂加工成本和利润约占5%，油品运营成本（包括油品运输、加油站运营、加油员工资等）约占7%，加油站利润约占7%10-15%。剩下的大头，是各种税费，约占45%。