【卡车之家 原创】什么货都可以拉，什么钱都可以赚。货运不乱，17.5大板说的算！这是对的17.5调侃米大板。之所以有这样的说法，一方面是人们对其货运适应性的认可，另一方面是对其扰乱运输市场的不满。

● 真的要报废吗？不是空穴来风？！

有人爱，有人恨，17.5米大板的话题一直是业内的热点。尤其是最近，卡车行业流传着一句话——2022年7月，17、5个板块将被迫报废！

它横行运输市场十几年，真的到了末日吗？

2022年7月以后，这不是空穴来风的原因17.5大板因具有普通货运属性而强制报废的消息17.52007年7月停止低平板挂车的公告。也就是说，这种车型在2007年7月后不能正常上牌。

机动车强制报废标准规定，普通卡车的使用时间为15年。如果按照这些信息计算，最后一批许可证17.52022年7月，米大板确实达到了强制报废的时间节点。

但实际情况真的是这样吗？也许真的不一定！

● 10年后，所有上牌 都被淘汰是不现实的

业内有一种说法，2007年取消普货资格17.5米大板公告。注意只能用于运输不可解体物体，鹅颈前后不等宽17.5直到2013年，米大板才被撤销多年。当然，这种说法无法验证来源和真实性。

但不可否认的是，在目前的货运市场上，2010年以后确实有很多注册17.5米大板存在。这些车型的强制报废时间可能要推迟几年。因此，17、5米大板不能迅速从运输行业消失。

另一方面，17.5米大板也是套牌的重灾区。甚至业内也有传言说十辆车有九辆是套牌。虽然可能有些夸张，但也足以说明这类车型的套牌数量很大。

● 旧车未退完 新车已接任

毫无疑问，目前已经上牌的股票17.5米大板越来越少的情况肯定是不可逆转的。然而，面对诱人的大蛋糕市场需求，一些拖车公司并不闲着。超级卡车是他们的杰作！