【卡车之家 原创】从外观设计上降低风阻是卡车设计的另一个重要方向，其最终目的是降低油耗。但目前重型卡车的降阻设计主要围绕主车进行。毕竟前面是撞风的主要区域，但最近沃尔沃卡车波兰公司提供了全新的拖车降阻方案，很有意思。

根据空气动力学研究，国外专家发现，减少半挂车车顶后部可以降低整车空气阻力10%，降阻效果非常好。因此，根据用户的使用需求，专门设计了各种车顶后部的挂车。

三种降低车顶后部的半挂车型

首先，让我们谈谈后顶的永久降低EcoFix半挂车，也就是说，整个外观是固定的，不可调的，装卸的最低高度是2米2。第二个是EcoFlex半挂车，车顶后部高度可调，装载高度可从 2米2调整到2米65，即完全平整的正常状态。

半挂车内部结构

最后一款是集成的终极车型。它采用安全气囊悬挂，可以降低底盘高度，调整车顶后部高度，调整车顶前部高度（与拖车高度相等），从而达到最佳降阻效果。

底盘里的提升泵

后门硬顶设计

EcoFlex和EcoVarios车顶后部的高度调整是通过液压进行的，由内置拖车底盘的小泵和控制器操作，后门与车顶的连接部分提升的硬板机构，可拆卸，以确保车门与车顶的高度一致和密封。值得一提的是，将后部调整到不同高度的过程最多只需10分钟。

研究人员使用上一代沃尔沃来检测实际使用效果FH    500牵引EcoVarios半挂车以85公里/小时的速度测试，最终显示油耗仅为17.5升/100公里，设计成功，比正常形状的拖车节省1升油，即油耗降低5%。