【卡车之家 原创】近日，全国两会落下帷幕，两会上人大代表和政协委员提出的一些意见建议给卡车行业的未来发展指明方向。在众多建议中，全国人大代表、时风集团中央研究院副院长池建美对蓝牌新规的个别条款提出建议，呼声引起行业关注。

●  代表建议：蓝牌自卸单胎结构不科学

池健美在今年的两会提案中指出，蓝牌新规中对于“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制)；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm(公制)”的要求不够科学，应当给予完善。

她认为，通过限制轮胎的承载能力同时对车辆长度和货箱宽度进行一定限制，完全能起到治理超载顽疾的效果。增加 “后轮采用单胎”等要求带来的安全风险较大，对车辆安全运行极为不利。且后轮采用单胎的必须用公制轮胎，产业链不能支撑，也不合理。（池健美建议详情请点击《时风池建美：蓝牌新规个别条款不够科学》）

池健美的建议一出，马上获得卡友们的认可，大家在卡车之家文章下方评论：“后单胎就是不如后双胎安全”“后单胎就是不如后双胎安全”……对于池健美代表的这一建议支持声音四起，认为颁布新规对于杜绝超载的治理初衷虽好，但也要考虑到车辆的使用场景。

众所周知，蓝牌自卸车的使用场景通常微建筑材料和农用物资等，路况条件差，对轮胎的要求比较高，一旦使用单胎，一方面容易发生爆胎故障增加安全风险，另一方面也容易导致对地面压强加大，使车辆陷入地面无法行驶，建议从车辆的实际使用情况出发代表卡友心声，自然收获关注与支持。

●  市场应对：后单胎上巧做文章

上述人大代表的建议尽管已经提出，但到具体落地需要很长的路走，短时间内除了引起关注之外并不能环节当前的市场用车问题。而行业不断发展，车辆的买卖流通不能停，单纯期待法规的快速调整并不可取。

从当前市场应对情况来看，去年1月份新规发布之后，轻卡自卸主流厂家纷纷开始申报新车公告，新公告中出现的蓝牌自卸车型在满足法规要求的同时，在轮胎型号上开始巧做文章。

据了解，蓝牌新规促使下，厂家在给出的轮胎配置方面给出了多重选择，值得一提的是825轮胎重出江湖。