环境污染一直都是大家关注的焦点问题,为了缓解机动车排放带来的大气污染,近年来世界各国都在争相发展新能源汽车。虽然新能源汽车都得到了长足的发展,但是现阶段以汽油、柴油为燃料的内燃机的应用仍然占据主导地位。怎样有效地控制汽车污染,仍然是全球关注且亟待解决的问题。

为了给环境保驾护航,全球范围内各项环保法规和标准相继出台。对我国而言,环境保护部、国家质检总局等相关部门也针对发动机排放检测制定了标准,确定了排放限值和检测方法,同时也对相关的仪器技术提出了新的需求。鉴于此,各大仪器厂商在设备开发方面也躬身入局,为行业发展贡献自己的力量。特别是针对中国科学仪器的市场现状,一批国产仪器厂商在不断突破,致力于提升仪器和核心关键部件水平,实现高端国产替代。本文将分析我国发动机排放检测相关法规及仪器设备、市场现状,并以四方光电为例分享国产仪器公司在仪器深耕方面所开展的工作和成果。

环保政策严控,发动机排放检测越发严格

环保法规和标准是控制机动车排放污染的主要手段。目前,世界各国制定的汽车排放标准主要分为欧洲排放法规、美国排放法规和日本排放法规三大体系。欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的汽车废气排放法规和欧盟(EU)的汽车废气排放指令共同加以实现的;美国的汽车排放法规可分为联邦排放法规即环境保护局(EPA)排放法规和加利福尼亚大气资源局(CARB)排放法规,并且其他各州可根据自身需要,选择使用加州法规或者使用联邦法规;日本法规开始实施是在20世纪80年代末期;2005年,日本开始实施新的车辆排放标准,排放限值相较之前严格很多。

我国环境保护部、国家质检总局制定、发布、实施了一系列控制机动车排放污染的环保法规和标准,排放法规日趋严格。2019年5月1日起开始实施GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》;2019年7月1日起实施GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》;2020年7月1日起实施GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》;并将于2022年底全面实施HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》,以防治非道路柴油移动机械排气污染物对环境的污染,进一步改善环境空气质量。这些法规和标准的实施,对中国排放检测领域的相关企业带来了更大的机遇和挑战。