2021年11月25日，由长安大学、交通运输部规划研究院、福田戴姆勒汽车、中交兴路等单位，基于“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”中的车辆运行监测数据资源，并结合部分其他行业或部门统计数据共同编撰的《2021中国公路货运发展蓝皮书》正式发布。

蓝皮书的发布真实、全面地分析了我国公路货物运输发展总体情况，呈现了公路货运行业运行的基本规律与特点，探究了公路货运业和交通基础设施、宏观经济以及产业发展水平之间的关系;更重要是在十九届五中全会明确提出“构建现代物流体系”的目标任务后，其对数据的深度挖掘与精准分析，为政府决策、企业经营、行业发展起到了重要作用，必将有力推动我国现代物流体系科学建设。

洞察公路货运发展趋势货运效率、司机结构、运输安全成最关键课题

随着世界经济的发展与技术的进步，现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内迅速发展。2020年，我国全社会物流总额为300.1万亿，社会物流总费用为14.9万亿，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，相较于发达国家，社会物流总成本依旧偏高。公路货运作为物流运输行业的重要组成部分，连接并贯穿整个物流供应链的主线，依托智能物流装备的普及驱动行业降本增效成当前主要目标。

【与会嘉宾探讨蓝皮书发布对公路货运行业发展的意义】

物流行业的高效发展，离不开卡车司机的参与。上世纪80年代，货车司机走南闯北，报酬丰厚。“方向盘一转，给个县长都不换”，路遥所著小说《平凡的世界》曾这样描述。然而货车司机劳动强度大，从业环境差，社会地位低等因素使得“90后、00后”群体对货车司机望而却步，形成了明显的年龄断层。从年龄分布来看，主要集中在35-40岁之间，其次是40-45岁，年龄为20-25岁的人数最少，未来随着“70后”货车司机逐渐退休，问题将更加严重。

安全是公路货运高质量发展的前提，而超速行驶、超长时间驾驶是影响运输安全的最重要因素。根据《2021中国公路货运发展蓝皮书》统计，2020年公路货运车辆单车日均超速提醒次数总体呈波动上升趋势，全年均值约为8.63次/日;从超时驾驶提醒次数及货运流量进行综合分析，山东、河北、河南三个货运大省超速与疲劳驾驶提醒次数远超均值。因此，货运行业需要更安全、更舒适的运输装备，为物流行业降本增效奠定坚实的基础。