日前，奇瑞集团发布了11月销量报告，11月份，实现汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%。同时海外市场同样上扬，实现出口24942辆，同比增长85.5%。这已经是奇瑞在今年第7次突破单月出口2万辆，1-11月份，奇瑞集团累计实现出口237901辆，同比增长137.6%。对于奇瑞来讲，造一辆车不难，难的是始终坚持把一件事做到极致，就如同当下汽车市场迎来拐点的时候，刚刚度过24岁生日的奇瑞汽车也迎来了新的发展机遇，在求新求变的同时，向着下一个一千万辆持续进发。

（图1：11月份，奇瑞汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%）

眼光与格局 成就奇瑞海外之路

说到奇瑞的第一笔出口生意其实还比较有戏剧性，2001年叙利亚的一位车商在北京的一个小型车展上看到了奇瑞刚推出不久的风云轿车，当即就决定将这款车引入到叙利亚，而彼时的中国，世贸的春风刚刚吹起，中国的汽车市场正处在萌芽期，市面上基本是被桑塔纳、捷达以及富康三个合资品牌所垄断。

（图2:首批奇瑞汽车走出国门）

这样的产品能赢得国外人的青睐吗？

这个问题让尹同跃陷入了思考。在反复的辩证分析，综合考虑消费者诉求和市场竞争后，尹同跃决定果断出击，打造中国人自己在世界上叫得响的汽车品牌。也正是这出口的10辆车，拉开了奇瑞的出口大幕，而中国的汽车企业海外之路也就此开启。

从叙利亚之行开始，转眼20年已经过去了。

“连续18年位居中国乘用车出口第一”的缔造者，奇瑞也从小小的芜湖走向世界，已成为一家年营业收入连续四年突破1000亿元的现代化车企。

回过头来看，奇瑞之所以能抓住海外发展的先机、饮下这碗“头啖汤”，离不开当年的眼界与格局。用奇瑞的掌门人尹同跃的话来说：奇瑞在海外市场越卖越火的背后，是其20年来推进全球化布局形成的深层次积累，是坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略取得的成果。

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