2019年，不论是车市寒冬的持续，还是新能源补贴大幅退坡，种种迹象表明，行业大洗牌阶段已经悄然来临。而这轮受冲击最大的，莫过于还没开始交车或者刚刚踏入交付“门槛”的造车新势力，其前期在品牌宣传、人员培训、产品研发、工厂建设等方投入的巨额资金，正在对其“造血能力”展开严峻的考验。

　　一时间，部分抗压能力较弱的企业被曝出欠薪、停产、卖地等等的负面消息，让原本高歌猛进的造车新势力从“鲜花与掌声”中归寂于一地鸡毛。

　　然而，就在这一市场下行的大背景下，“低调”的小鹏汽车仍在车市寒冬中稳健前行，在去年不仅拿出了广受市场认可的产品，更重要的是在融资、研发投入、服务触点布局等方面均取得了优异的成果，为新势力造车“正名”。

　　正如其“掌门人”何小鹏在12月16日第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)上坚定而充满力量的发言：“这个寒冬并不可怕，春天并不远。这是一个最好的机会，我们可以把自己做好。同时我们一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞，才能够迎接明天更好的未来，更好的春天”。

　　那么，小鹏汽车凭什么能熬过寒冬的漫漫长夜，或者换句话来说，小鹏的“春天”在哪里？

　　实力产品“稳扎稳打”

　　进入2019年，随着新能源补贴退坡，这也意味着，新能源车市开始迈入产品力“真刀实枪”的比拼。

　　在部分车企还挣扎在交付的“生死一线”时，作为新势力造车中的首批登上工信部产品目录的车型之一——小鹏G3已经在去年7月迎来了改款车型的上市，新车分为G3 520、G3 400两个系列，共六款车型，全国统一售价14.38-19.68万元。

「2019年6月18日郑州小鹏海马智能工厂第10000辆小鹏G3下线」

　　值得注意的是，新款小鹏G3最大的亮点之一在于续航里程上的大幅提升，其中，G3 400的NEDC综合续航里程达到401km，而G3 520更是达到了520km，使其成为市面上首批达到520KM超长续航的智能SUV，成功跻身紧凑级电动SUV续航里程第一梯队。

　　除开续航能力，针对近年火爆的自动驾驶领域，2020款小鹏G3同样有所提升。新车配备最新XPILOT自动驾驶辅助系统，并新增多项功能，包括TJA交通拥堵辅助功能，ICA智能巡航辅助，ALC自动变道辅助功能等等，极大提升了驾驶安全性。而基于这些智能化驾驶辅助配置，小鹏也成为业内少数能达到L2.5级自动驾驶级别的车企。

　　不仅如此，小鹏G3 2020款还通过硬件配置和调教优化了底盘，带来了更好的驾乘体验。该车使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m，制动性能提升明显。可见，通过续航、电池安全、智能化等多方面的升级使小鹏G3拥有了更强的产品实力，也进一步夯实了小鹏对于该车型“超长续航智能SUV”的定位。