2017年，我国国内汽车产销平稳增长，进口汽车市场呈现出进口量快速反弹，库存持续回补，终端销售弱势复苏态势，平行进口汽车在一系列利好政策的鼓励下，市场快速增长，呈现出五个方面的特征：平行进口汽车高速增长，占进口车整体市场份额进一步提升；SUV为绝对主力车型，皮卡、轿车和MPV占比均在5%以下；大排量车型居多，2.0-4.0L排量区间占比近九成；丰田品牌一马领先，前六大品牌集中度高；天津港平行进口汽车的地位难以撼动，其他港口份额均在6%以下。下面，小编就为您详细盘点一下2017我国平行进口汽车市场概况。 一、2017年我国平行进口汽车市场总体发展概述 （1）2017年我国出台的汽车行业政策法规中与平行进口相关的主要有7项，涉及汽车销售、口岸管理、强制性认证、进口关税、油耗管理等内容，对平行进口汽车行业有很大影响。 1月，国家认监委《关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》。公告发布后，将显著降低企业成本，引导企业加快研发物联网、环保、新能源汽车等新产品，培育汽车平行进口等新业态，提升汽车产业供给水平，对推动汽车产业转型升级、助力“中国制造2025”将发挥积极的促进作用。 4月，商务部发布《汽车销售管理办法》。新《办法》最大的亮点是：打破汽车销售品牌授权单一体制，创建“三多”模式，即供应商可通过多种渠道销售汽车，经销商可以销售多品牌汽车，消费者可以通过多个渠道购车。 5月，国务院办公厅发布《关于同意唐山港区产7个口岸为汽车整车进口口岸的复函》。这是河北省首个汽车整车进口口岸，也是国家汽车整车进口口岸首次布局河北。整车进口口岸通过验收将改写河北进口汽车必须从天津、上海、广州等外地口岸通关的历史。 7月，上海海关发布《皮卡车归类指引》。《指引》称，单排座皮卡仍归入货车；但双排座皮卡分为两类：载人重量小于最大负载力一半的，仍归入货车；反之则归入乘用车。一旦归入乘用车，皮卡的进口总税率，最高可飙升至143.75%。 9月，工信部等发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。《积分办法》创新性提出平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分“双积分”并行管理机制，兼顾了传统汽车节能水平提升与新能源汽车创新发展，既充分吸收借鉴了国际先进经验，也充分考虑了我国汽车产业发展现状，必将有效促进我国汽车产业节能减排和转型升级。 9月，公安部等发布《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）。新国标GB7258-2017的实施除了将大大提高车辆的安全性能外，对用户最直接的影响是将不可避免地提高用户的购车成本。 11月，发改委指出将逐步降低进口汽车关税。我国2017年已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。这对于想买进口车的消费者来说是一大福音，跨国车企和国内进口汽车经销商也会因此受益。 （2）自2014年开展试点以来，截至目前试点范围覆盖了天津、上海、福建、广东、四川、新疆以及大连、宁波、深圳等9个省市（含计划单列市）有关区域共100家试点企业。近期将在8个省市扩大汽车平行进口试点。