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SIENNA属于丰田典型的、针对北美市场于1996年（与GL8的原型雪佛兰Venture同年）推出的Minivan。发展至今，SIENNA已在北美Minivan市场打拼了25年，历经代且战绩优秀。
在中国的MPV市场，长期以来都是日系和美系GL8的角逐，日系车里以埃尔法，赛那，艾力绅，奥德赛为主，艾力绅和奥德赛尺寸小，埃尔法太贵，买GL8的人部分是因为便宜，性价比，而新赛定价从之前平行进口的5、60万，下降到如今的32-42万，便宜了是点半点，再加丰田几年来营造的口碑和在国人心中的地位，貌似GL8在赛那面前，说是毫无竞争力也为过。
坊间经常讨论有关别克GL8的“神话”，实际，在赛那SIENNA正式市之前，中国市场别克GL8别说典型对手，甚至连完全同类别的车型都没有出现过。
早在2007年捷龙和凯领曾经在福建生产过，但均为海外淘汰产品，与此次的赛那SIENNA无法相提并论，当然也未掀起市场波澜。因此严格的说，赛那才是迄今为止别克GL8面临的第个典型对手。
坊间经常讨论有关别克GL8的“神话”，实际，在赛那SIENNA正式市之前，中国市场别克GL8别说典型对手，甚至连完全同类别的车型都没有出现过。
早在2007年捷龙和凯领曾经在福建生产过，但均为海外淘汰产品，与此次的赛那SIENNA无法相提并论，当然也未掀起市场波澜。因此严格的说，赛那才是迄今为止别克GL8面临的第个典型对手。
新SIENNA的外观采用了TNGA架构下的家族式设计，前脸层次感足，具有很的辨识度，车头的牛头LOGO采用蓝底儿，表明它混动的身份。整体来看，前脸层次感足，通过处的镀铬装饰提升了档次感。细节之处，这款车的灯造型分犀利，会提供LED光源、自动灯、自适应远光灯等。
赛那搭载了套2.5L缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子驱可选。
