经过大概个半月反复纠结，从KWV3到博德铰牙，再到HR短簧，学习了悬架结构，评估了几种降车身解决方案。最终根据自己常用驾驶工况选择了短簧，虽然确实过渡方案，而且副作用很可能发生原厂避震筒漏油，但在成本和用车考虑上确定了短簧方案。
上身以后整体来说姿态效果满意，空车大约前指，后指半度。
通过性方面，常见减速带都可以过，比较怕上坡接下坡库出口，比如家里库就每天出都会磨底盘称重块。
舒适性和操控方面，驾驶感受上簧体本身比原厂软些，伸缩性更好些。慢速回弹和压缩时感受比原厂更软，尤其后轮过减速带，如果速度放够慢可以很平稳通过，不会像原厂样把自己颠起来。但也带来进弯时更明显车体倾斜。
另外说下机仓强化梁，感觉这根梁本身对侧倾没有明显抑制效果，毕竟不防倾杆，只对转弯时指向性有些许提升。
改装自己车，不管代步车还玩车，改之前定要横向参考，吸取别人经验教训，了解利弊！重要事情说遍，所有改装都要有牺牲，除了性能舒适取舍，还有可能涉及到切割，打孔等等对原厂破坏，接受不了话，建议就看看。