这款5系混合动力车是家里买菜车的。之所以买混合动力，是因为新能源会占用指标，所以选择混合动力。接下来我来说说5系混合动力和普通5系最大的区别。

1.虽然这款车是为了新能源指标购买的，但在日常使用中，由于家里的停车位可以充电，在市区开车基本上是油电共享。油耗仅供参考，因为我开车有点不耐烦，在城市油电共享的情况下7.9L?对于一辆两吨重的汽车来说，油耗确实是省油的，但是当电池没有电的时候，发动机的动力就会有点累。

2.尽管如此530LE它是标准的四轮电磁悬架和后轮空气减震器，但与普通的5系相比，混合动力5系增加了一个动力电池，重量比普通的5系重100公斤。开车时感觉明显笨重多了。

3.启动和停止是显而易见的，不能像普通的5系那样关闭。特别是在运动模式下，倒车进入仓库，制动关闭，然后踩油门启动发动机，发动机启动感觉像普通的5系列启动和停止感觉，发动机启动噪声、振动甚至不像一些国内混合动力控制好，果然，5系列混合动力启动只是为了想要新能源指标人群。

其实从买车?久?时候就想对避震进行改装?，因为原车底盘?支撑性太差了，而且后悬挂是软乎乎?空气悬挂，有一点点开船?感觉。但是混合动力5系和普通5系?悬挂系统是?一样?，?能直接说换就换，因为原车避震上都有传感器，并且经过深入了解，530LE底盘控制模块比普通5系多，直接更换会报错，影响底盘功能。

所以我一直在做作业，在国内外外各种论坛上了解到，没有找到530LE改变减震器案例，但可以改变心是甜蜜的，有一段时间没有开这辆车。后来，我在广州当改装店说，我可以尝试屏蔽故障，重新布线，让底盘和普通5系一样，最后编程，这样车辆的各种模块就可以正常工作，没有故障代码！是完美的改装啊！