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改装初衷改装过程踩过的坑最终效果总结升级清单大家好,我论坛红人馆的晓晓。
我一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!
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改装初衷
看过我之前帖子的朋友,应该对我的车并不陌生。在我之前的帖子中,就有很多人在咨询我,为何没有改避震和悬架?也有网友说,你的车不升,看起来怪怪的,显头重脚轻。其实我早就决定要改装悬挂,只不过我一直没想好怎么改。
越野车改装,其实我之前没怎么接触过的。我之前玩性能车的,性能车全部都性能和外观取向的改装,降低车身或者改装气动悬挂。但换越野车之后,我发现两者虽然不同,也有不相通之处。
越野车的避震也需要匹配车身重量的,并不随随便便选一套避震那么简单。所以我最初的计划,先把外观和越野需要的零件都装好,然后计算车辆的前后配重,再根据每个车轮承担的重量,选择合适的弹簧磅数和升套件。
改装过程
起初,我打算选择沙蜥的氮气避震套件,因为沙蜥在今年年中的时候,推出一款原厂车身度的氮气可调阻尼避震。这样我只需要匹配合适的弹簧,就能保持原厂度,然后又能解决原厂避震被压低的问题。但在今年7月份,我和几个车友出去爬山的时候,有一个非常陡的大坡,我爬坡的过程中磕到排气。我发现,原厂度的减震对我来说可能不够用,就算换沙蜥的原厂度减震,很有可能还会托底,所以坚定我升车身的决心。最几个月,我接连试驾运良和顶火改装的坦克300,其中运良那台车面装配的K-man的减震器,给我留下非常深刻的印象。