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2021款黑外白内理想one,6月25日提车到今天10月12日,行驶总里程终于在今天突破1万公里!对于这台今年网红“烧汽油的新能源车”、“脱裤子放屁增程式”新能源车而言,我应该还是有些发言权的吧,废话少说,直接来干货!
1、油耗电耗表现足够理想!7/8/9三个月平均油耗在8.0升/百公里(部分是速路的油耗,占90%),这样的水准,2.3吨的车重,在同级的中型6/7座SUV里,理想这个表现完全可以用优秀来评价!电耗方面,我就举个例子:9月纯电行驶959公里,电费89.44元,折算下来0.09元/公里的使用成本,你说省省钱吧?记得预约峰谷充电,即预约凌晨0点开始充电,一早起来,满血复活!
2、隔音降噪表现足够理想!前后排顶级圣戈班双层夹胶隔音玻璃,真香!短途纯电行驶,百万以内的进口合资车无对手!接受反驳!途速路,油电混合或者燃油优先模式行驶,增程器启动状态下,150公里时速以内,奥迪Q5的隔音降噪水平类似。这个增程式发动机1.2T三缸,是多人或者车主纠结的地方,我个人觉得,没必要纠结,它只负责发电参与驱动,性能足够,质量稳定,噪音振动完全可以接受,这就足矣。
3、底盘悬挂表现符合预期。看过知乎的视频,理想的底盘悬挂是参考一代的汉兰达开发的,参考成熟产品开发,找专业调教团队调教出来的理想底盘,我个人真实的感受是:完全符合30多万合资中型SUV的水准!理想对于底盘操控的调教,据李想说,悬挂“舒适”模式参考的是雷克萨斯RX,“标准”模式参考的是X5的设定。而我的同事开一代的X5 2.0T,在标准模式下,他说比X5舒适度少!而理想的麋鹿测试成绩,在同类合资进口车里面,也是速极限通过最的一台,比X5M卡宴的极限速度还!如果你们觉得理想底盘垃圾,那我也无法辩驳。我个人感觉,理想的底盘悬挂在过减速带烂路时,没有Q5、保时捷Macan的质感,显得生硬些,但我感觉XC90类似(XC90我反复试驾过)。总体而言,理想底盘完全可以满足部分家人乘坐舒适性的要求。
4、加速顺畅度驾驶感非常理想!这点相信部分车主都认可的,理想无论什么模式下加速,其顺畅度是百万汽油车都无法比拟的!驾驶非常轻松易手,转向调为“舒适”模式下,转向奥迪像。这点满意度是最的!
5、忠告理想新车主:新车落地,多车主喜欢折腾,个人的意见,半年内,除了新车贴膜(南方实在受了温烤手臂)外,什么加电动踏板、加阻尼平衡杆、加铝合金拉丝门槛护板、底盘护甲、屏幕贴膜啥啥的,真的需要!当然了,有钱是爷,你想整啥谁也拦住。
1、油耗电耗表现足够理想!7/8/9三个月平均油耗在8.0升/百公里(部分是速路的油耗,占90%),这样的水准,2.3吨的车重,在同级的中型6/7座SUV里,理想这个表现完全可以用优秀来评价!电耗方面,我就举个例子:9月纯电行驶959公里,电费89.44元,折算下来0.09元/公里的使用成本,你说省省钱吧?记得预约峰谷充电,即预约凌晨0点开始充电,一早起来,满血复活!
2、隔音降噪表现足够理想!前后排顶级圣戈班双层夹胶隔音玻璃,真香!短途纯电行驶,百万以内的进口合资车无对手!接受反驳!途速路,油电混合或者燃油优先模式行驶,增程器启动状态下,150公里时速以内,奥迪Q5的隔音降噪水平类似。这个增程式发动机1.2T三缸,是多人或者车主纠结的地方,我个人觉得,没必要纠结,它只负责发电参与驱动,性能足够,质量稳定,噪音振动完全可以接受,这就足矣。
3、底盘悬挂表现符合预期。看过知乎的视频,理想的底盘悬挂是参考一代的汉兰达开发的,参考成熟产品开发,找专业调教团队调教出来的理想底盘,我个人真实的感受是:完全符合30多万合资中型SUV的水准!理想对于底盘操控的调教,据李想说,悬挂“舒适”模式参考的是雷克萨斯RX,“标准”模式参考的是X5的设定。而我的同事开一代的X5 2.0T,在标准模式下,他说比X5舒适度少!而理想的麋鹿测试成绩,在同类合资进口车里面,也是速极限通过最的一台,比X5M卡宴的极限速度还!如果你们觉得理想底盘垃圾,那我也无法辩驳。我个人感觉,理想的底盘悬挂在过减速带烂路时,没有Q5、保时捷Macan的质感,显得生硬些,但我感觉XC90类似(XC90我反复试驾过)。总体而言,理想底盘完全可以满足部分家人乘坐舒适性的要求。
4、加速顺畅度驾驶感非常理想!这点相信部分车主都认可的,理想无论什么模式下加速,其顺畅度是百万汽油车都无法比拟的!驾驶非常轻松易手,转向调为“舒适”模式下,转向奥迪像。这点满意度是最的!
5、忠告理想新车主:新车落地,多车主喜欢折腾,个人的意见,半年内,除了新车贴膜(南方实在受了温烤手臂)外,什么加电动踏板、加阻尼平衡杆、加铝合金拉丝门槛护板、底盘护甲、屏幕贴膜啥啥的,真的需要!当然了,有钱是爷,你想整啥谁也拦住。