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G82 M4未来一年，必然是BBA从历代来看，中型性能车市场可玩性最高的车型E9X M3开始到F8X M3/4开始，宝马M系后市场的改装件可以说是百花齐放，百家争鸣。这对我们来说是一折腾舍花钱玩M车主绝对是福音，以后我一定会在年内G82 M4，G80 M3以及今年将发布的后驱和驱动车型G87 M2买一遍，以最细致的方式全方位升级。当然，我最期待的是G8X地盘?M车型最新?DME神可以尽快破解，这样就可以释放了S58原厂涡轮可以达到580轮动力，第三方程序也可以有更聪明的驾驶感觉和声波性能。

当然这些都是后话，现在只能折腾折腾外观和进排气硬件，让现有?程序可以有一定程度上?马力提升和声浪，所以这次我针对现在能玩?这两点，又给我?小黄做了升级和改动，毕竟我是一天不改车就难受?人！

这里来说一个现如今所有性能车以及超跑?一个痛点，首先普及一个知识点，所有带排气阀门?车型，阀门?开关都是发动机电脑DME控制，原厂设置可能是为了满足低扭转或排放Fǎ规则，当发动机低速时，它不会帮助你打开所有的阀门，这将导致我们在低速行驶时不能释放所有的声波，不能快乐地安装X，所以我之前在帖子里提到过，我在法拉利和兰博基尼都安装了阀门控制器。但是在新的M4?虽然原厂车型中控台上有排气阀按钮，但没什么luǎn用，所以我就找了一个?神，研发了一套G底盘原装阀门控制模块安装后，可以用原装阀门按钮完全控制阀门开关，并带有原装协议。一端无损转移到中控齿轮下方Can线信号插头，一端连接后备箱ACC电源，然后将插头延伸到原来的阀门。Plus阀门也可以在模式下完全关闭，Com阀门在模式下完全打开。我发现这一代人G底盘M车型，如果没有阀门控制器，无论你换什么排气，在动态降档的情况下都不会有愉快的回火声，总觉得里面的声音很闷。简而言之，这个模块是真的吗？！即使什么都不改，也能提高45%？