自2020年底以来，大多数汽车公司都受到芯片不足的限制。以大众、丰田、通用为代表的企业宣布减产，影响了汽车行业的正常运营。吉利、长城、长安等独立汽车公司也遇到了同样的问题，近几个月的销售受芯片的影响波动很大。据上海长城汽车经销商介绍，大多数车型库存相对紧张，哈弗等热门产品H6、大狗、坦克300等汽车采用订单销售模式，只有红兔、初恋等车型和库存。在产能有限的环境下，大多数经销商取消或减少折扣，用户终端购车价格上涨。

       

   根据乘客协会的信息，芯片短缺的影响仍在继续。目前，部分地区出现了新冠肺炎疫情点阵，特别是对部分传统汽车工业重镇的生产生活秩序，增加了9月份供应保障的压力，也可能影响部分地区9月份汽车市场的销售。芯片短缺严重混乱了整车厂商的生产节奏，进而影响了汽车经销商进出不平衡、订单需求与现有库存不匹配等因素。

       

       

   据报道，长城汽车从9月份开始不再评估经销商的采购指标，完全根据市场需求，经销商水平的冲动压力下降，除了流行产品外，初恋、红兔等利基车型的去库存速度也在增加。降低生产能力对用户最直接的影响是延长提货周期和减少折扣。上海第三季度终端折扣环比第二季度回收约5000元（经销商3000元，原始设备制造商2000元），金融政策也有所减少。该协会预测，芯片短缺可能会在10月解决，并对第四季度的汽车市场持乐观态度。