自从2018年以来，中国车市步入寒冬，增速明显放缓。不过，偌大的汽车市场仍在上演几家欢喜几家愁的老套“剧情”。既有站在淘汰边缘乃至直接退场的车企，也有一手握着高端车一手抓住新能源车的聪明玩家。因为新能源汽车与高端车是唯二继续保持高速增长的细分市场，消费者购买豪华车和电动汽车的热情不减反增。

可惜，全球疫情“黑天鹅”叠加汽车行业“缺芯”影响，汽车行业再次遭受重创，就连豪华车销量也在8月份出现明显下滑。而新能源市场则把宏光MINI和理想ONE捧上了“神坛”，曾经的“王者”特斯拉Model 3消失在榜单之外。变化莫测的汽车市场迎来了巨变，没有一个汽车品牌敢掉以轻心。

这或许会是一个新的局面，你我皆是局内人。

高端车集体哑火，汽车消费升级搁浅

前几年汽车消费升级的现象曾引发大规模的讨论，火热的市场不仅让BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大豪华车企赚得盆满钵满，也让凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌活得相当滋润。包括国内冲击高端的吉利领克、长城WEY、一汽红旗都纷纷步入发展的快车道。

参考历经疫情的2020年销量数据，宝马集团（含MINI品牌）累计销量77.7万辆，同比增长7.4%；奥迪全年累计销量超72万辆，同比增长5.4%；梅赛德斯-奔驰在华XIAOL 77.4万辆，同比增长11.7%。在受到疫情影响，生产销售停摆数月的背景下，BBA依旧实现了同比增长。足以证明，豪华品牌在国内“吃香”得很。

但步入2021年后，豪华品牌也未能在车市寒冬中成功逆袭。轱辘哥查阅乘联会发布的数据发现，在刚刚过去的8月份，包括宝马3系、宝马5系、奥迪A6、奥迪A4、奔驰E级、奔驰C级等热销豪华轿车均有不同程度的下跌。豪华SUV市场同样不好过，奥迪Q5、奔驰GLC、沃尔沃XC60等车型出现了下滑趋势，反而是后来者中的林肯航海家和理想ONE排到了前五名的位置，难道消费者的购车喜好发生了如此大的变化？这并非不可能。

轱辘哥认为，林肯航海家的崛起也算是意料之中。国产后的林肯在价格方面给到较大的让步，并且产品层面也不输同级别的BBA车型。40万左右可以买到一台搭载2.7T V6发动机的航海家，酣畅淋漓的动力输出无疑是加分项，再加上丰富的智能配置和舒适性配置，豪华体验不落下风，成为豪华SUV中的热门之选，月销近万辆，也算是实至名归。