TNGA并不单纯是一个提升车型竞争力的“造车平台”，而是覆盖从造车生产到汽车设计，以及供应商调配等环节全产业链的颠覆性变革成果，是造车领域中的一套全新造车体系。

在这个消费快速变革的年代，仅凭技术先进性还能否获得市场认可？丰田汽车就为我们做出了一个正面表率。

不久前丰田官方宣布，旗下最畅销的A级家轿卡罗拉，全球销量达到了史无前例的5000万辆，相当于平均28秒就售出一台新车。而在收获这个冠军头衔的同时，丰田也迎来了整个品牌业绩增长的“爆发期”。2021年上半年，丰田全球累计销量达到了540万辆，以31%的增幅刷新了丰田品牌的半年销量记录，在与所有车企的竞争中“一骑绝尘”。

这两件“大事”存在一个共同点，那就是丰田汽车明星架构TNGA在其中发挥了相当大的作用。有全球市场数据表明，在所有聚焦家用领域的车型中，基于TNGA架构打造的车型拥有市场最低的投诉率、零整比以及售后保养价格，在选购率、客户满意度上超过了绝大多数竞品，市场认可度日益提升。

尤其是在中国，TNGA车型的统治力更是“空前高涨”。除了统治核心A级家轿市场的卡罗拉、雷凌连战连捷外，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等TNGA车型，无不是各自细分市场领域的佼佼者。

打破常规，“第一架构”实至名归

相似的造车架构千篇一律，为什么只有TNGA拥有这么大的“感召力”？

这背后的真实原因是，TNGA并不单纯是一个提升车型竞争力的“造车平台”，而是覆盖从造车生产到汽车设计，以及供应商调配等环节全产业链的颠覆性变革成果，是造车领域中的一套全新造车体系。

换言之，相对于只研究机械结构的“传统平台”来说，TNGA为汽车界带来的改变是颠覆性的。这不仅是行业内自我革命的典范，而且也成为整个行业争相学习的“现象级事件”。

TNGA架构之于“传统概念”的升级可以追溯到管理制度的改变。原本的CE工程师被重新分配到各个内部公司中，从而在产品研发匹配上能实现高度统一，零部件实现高度共通化。