本文来源：SG Auto汽车经营与服务  徐诚

近年来，以4S店为主导的汽车营销渠道模式正朝向多样化的趋势演进，品牌直营和代理等新的汽车经销模式不断落地，正在深度构建品牌与用户连接的引力场，似乎也代表着汽车渠道转型的大势所趋。

那么，直营模式和代理模式与授权经销模式冲突吗？汽车流通领域将迎来一场怎样的革命？

这个话题不仅是在中国，在多个国家都受到了强烈关注。

毫无疑问，新的汽车销售模式是存在争议的，因为新模式打破了原有的厂家和授权经销商的关系体系，而厂、商关系一直以来都是汽车流通行业最受关注的话题之一。

在不久前于法国依云举办的欧盟国际汽车流通论坛、以及即将举办的2021中国汽车流通行业年会上，多个国家的经销商协会都在对新的汽车销售模式进行关注并为此发声，同时也在寻求解决之道。

来自欧洲经销商协会的声音

法国汽车经销商协会：未来的法规应当满足包括限制主机厂不符合合理竞争原则的直销行为

法国汽车经销商协会（CNPA）会长弗朗西斯

法国汽车经销商协会（CNPA）会长弗朗西斯（Francis BARTHOLOME）着重表达了对经销商与厂商之间关系日益失衡的担忧，同时也提出了取消授权经销商制度和代理模式带来的风险。

弗朗西斯提到，2013年雪佛兰退出欧洲市场以及今年1月Stellantis集团在没有征集经销商意见的情况下突然宣布终止其整个经销商网络的例子。

这两个主机厂都是仅提前两年才发出通知，而因为经销商的投资规模巨大，两年的提前告知对于经销商明显过于仓促。

在弗朗西斯看来，经销商网络确保为消费者提供覆盖范围广且高度本地化的服务。无论是新车还是二手车，服务网络的距离依然且将继续成为购车时的最重要考虑因素之一。

这不仅是消费者购买车辆的主要要求之一，也是对优质售后服务（保修服务、保养、维修等）的主要要求之一。并且，由于当下的汽车产品技术日益复杂，为帮助消费者理解和使用产品，实体经销商网络在培训方面进行了大量投入。