前不久，被誉为“世界最严安全测试”的美国IIHS发布了2020年的汽车安全性能总榜，包括TSP+、TSP两个奖项在内，共计90款车型榜上有名。

01，汽车安全一直在变化

相比2019年，2020年的获奖车型足足多了26款，而这背后主要的增量，来源于TSP+的车型数量的显著提升——从2019年的23款，增加到2020年的39款，整整多了16款！

别看这增量好像不是很多，但这16款车型要跻身TSP+却并非易事。随着消费者对汽车安全的要求不断增加，美国IIHS都逐渐提高对车辆安全性能的考核标准。过去20多年来，他们对车辆安全的“花式虐法”，不仅屡屡创下行业之先河，更让一众车企闻风丧胆——

1995年，美国IIHS就不满足于“不现实”的100%正面碰撞，首度推出40%正面偏置碰撞；2003年引入侧面碰撞、2009年引入主动刹车（车对车）测试；2012年加入更“变态”的主驾侧25%小面积偏置碰撞测试，2017年该测试延伸至副驾侧；2016年新增前大灯灯光测试、2019年在原来的主动刹车测试基础上，增加车对行人的测试项目；……

▲测试机构推出愈加严格的安全标准，极大地推动了汽车安全的升级和发展，惠及的不仅是消费者，更是整个汽车行业。

从细化碰撞测试到增加针对主动安全系统的考核，出于对汽车功能不断升级、汽车使用场景日益复杂等现实情况的综合考量，IIHS不断“加码”，测试的更新频率更是越来越紧密，这从侧面也说明了两件事：其一，汽车安全是一个综合的整体，车身刚性、主被动安全都是衡量汽车安全的重要标准；其二，汽车安全是持续变化的，汽车产品的安全性能也应该及时跟上行业进步的步伐。

作为消费者，我们也应该学会用综合、发展的眼光去评判一台车的安全性能。过去，靠敲钢板、听关门声来判断车安不安全的做法，是时候被纠正了。

02，常年在各大榜单“霸榜”，丰田有啥秘诀？