2020年，可以说是新势力造车一路狂奔的一年，销量飙升，股票飙升，营收自然也是一派向好。例如小鹏汽车在今年第三季度就实现营收19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。可见造车新势力正在逐步得到消费者的认可。不过随着交付量的增加，一些质量问题也开始频发。如果您是近两三年购买的一款电动车，我想在正常使用的情况下，行驶里程也不会超过5万公里，而近日，一辆行驶了超过15万公里的小鹏G3成为主角，我们将对它进行拆解，来看看它的品质和耐久性到底如何。

或许大家也会有我同样的疑虑，小鹏G3问世才近两年，这辆车是出于什么原因行驶到超过15万公里的？在拆解现场我们也请到了它的车主。首先是用车地点是在广州，适宜的温度更适合电动车使用；第二点是因为疫情，原来从事音乐工作的车主又增加了帮助家人运货的职能，因为小鹏G3有着丰富的主动驾驶配置，上了高速以后开起来会非常省心；再加上电动车的用车成本更低，所以这辆小鹏G3的行驶里程一直在疯狂的增加。

从现场车辆的使用情况来看，车主显然没有对小鹏G3进行充分的呵护，外形已经伤痕累累，右侧有多处剐蹭伤，而车主表现，行驶到现在超过15万公里，他只进行了一次保养！听到这里你是不是和我一样震惊，没错，只有一次，如果换成是普通的燃油车，肯定会出现各种问题，但车主表现他的小鹏G3并没有太多异样。

这辆行驶了超过15万公里的小鹏G3可以说是伤痕累累，右侧有多处剐蹭伤。同时车主还表现，行驶到现在仅在5万公里左右时进行了一次保养！听到这里你是不是和我一样震惊，没错，只有一次保养，如果换成是普通的燃油车，肯定会出现各种问题，但车主表现他的小鹏G3并没有太多异样。

那么这辆行驶了超过15万公里，仅进行了一次保养的小鹏G3目前行驶品质怎么样呢？在拆解之前，它已经进行了加速、制动和电耗等相关测试，总体来说和出厂状态差距并不大，尤其是在轮胎被严重磨损的情况下，能有这样的表现就更加非常难得了。

拆解后的小鹏G3首先向我们展示的是它的前悬挂部分，前麦弗逊式结构我们非常熟悉了，但下面的整个副车架采用了全框式结构，这有助于发生碰撞时，进一步引导撞击能量。而从小鹏G3之前参与的C-IASI测试来看，它取得的成绩也非常突出，可见小鹏G3在安全性方面完全不需要我们担心。